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2019 YAMAHA YZF-R3 賽道試駕 R-DNA 有感配備進化

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更新於 2018年10月22日17:12 • 發布於 2018年10月18日01:55 • RICK

2019 YAMAHA YZF-R3 於上周正式在東南亞發表,隨即這周一的 Maverick Viñales 見面會上,更是確認台灣立即引進的重大消息,而台灣山葉機車此次動作非常快,周一進行發表,週三於麗寶卡丁車賽車場隨即進行媒體試駕,全新的 2019 YZF-R3 最大特徵就是車頭的 R DNA 家族化造型,導入 LED 大燈組,前叉改為 KYB 37mm 倒叉組,另外把手角度、油箱角度造就騎姿三角有著大幅改變,從原本的類有罩街跑騎姿,改為更接近運動車款的低趴設計,因此原廠更稱 2019 YZF-R3 為入門級的 SuperSport!

YAMAHA 台灣山葉機車於 2015 年初正式引進 YZF-R3,以進口車首見的低價位,還有原廠作為靠山,殺出黃牌進口車款,更成為單一進口車種的銷售冠軍,這個月中旬 YAMAHA 正式發表 2019 年款的 YZF-R3,與上一代維持相同並列雙缸 321c.c. 雙凸輪軸引擎,最大馬力與最大扭力相同,但是騎乘姿勢大幅改變,另外車頭設計更是與 YAMAHA YZF-R1 看齊,本次透過台灣山葉的邀請於麗寶卡丁車賽車場進行試駕,雖然沒有與往年相同於大鵬灣賽車場進行,但刁鑽的麗寶卡丁車賽車場更能展現出 YZF-R3 靈活優勢。

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本篇小編以重點整理方式,有興趣者歡迎點選下列連結直接看重點介紹。

  • 車輛外觀介紹
  • 開發設計說明
  • 三色現場展示
  • 全新車頭樣式
  • 新數位儀錶板
  • DUNLOP 配胎
  • 後齒比變動
  • 賽道試駕分享2019 YAMAHA YZF-R3 規格表排氣量:321 c.c.

引擎形式:並列雙缸水冷雙凸輪軸四汽門引擎

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缸徑 x 行程:68.0mm x 44.1mm

壓縮比:11.2 : 1

最大馬力:30.9kW (42PS) @ 10750rpm

最大扭力:29.6Nm (3.0kgf-m) @ 9000rpm

供油系統:燃油噴射式

點火系統:電晶體控制點火

起動方式:僅電啟動

變速系統:國際六檔濕式離合器

最終傳動:鍊條傳動

車台形式:鑽石型車台

前懸吊:KYB 37mm 倒立式前叉。

後避震:KYB 單槍中置避震器,行程 125mm。

前煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 298mm 浮動碟。

後煞車:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟。

前輪規格:110/70-17 M/C 54H

後輪規格:140/70-17 M/C 66H

油箱總容量:14L

長 x 寬 x 高:2090mm x 720mm x 1135mm

座高:780mm

軸距:1380mm

最低離地高:160mm

濕重:171kg (台灣山葉版本)

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

YZF-R3 從上市後,這是第一次的大改款,從車頭的造型、車身線條與把手以及懸吊系統等等大幅度進化,在這片輕黃牌車款戰場中力拼殺出重圍,新的 YZF-R3 車頭線條與 YZF-R1 / YZF-R6 有著不少相似之處,而 YZF-R1 又與 MotoGP 工廠賽車 YZR-M1 非常類似,因此應該可說 YZF-R3 是一般車友入手門檻最低,造型最接近 MotoGP 工廠賽車的市售車款。

比例側面

比例正面

趴車側面

趴車正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;這次 YZF-R3 座高雖然維持 780mm,但是將把手的位置調整,以及油箱的寬度進行調整,因此造就 2019 YZF-R3 的騎乘姿勢變得更激進,更適合運動騎乘,不論是街道騎乘或者賽道騎乘,兩者都會較上一代來得更低趴。…繼續閱讀

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