福特執行長 Jim Farley 最近突然自己爆料，他過去半年都在開小米電動車，而且他還沒打算換車，因為實在太喜歡了。
「我不太喜歡討論競爭對手，但我現在開的車是小米電動車。」福特執行長 Jim Farley 近日在談話節目中自爆，他們特地從上海空運了這輛小米電動車到芝加哥，目前他已經開了半年，還打算繼續開下去。
在他眼中，中國車廠是不可小覷的競爭者，儘管相較於歐美日傳統車廠，中國車廠都還算是小廠，但 Farley 的前東家也是從一家小車廠起家，生產一些外型不怎麼樣的車，經過 20 年努力成為世界級大廠，那家小車廠的名字叫做 Toyota。「要知道日本的市場跟資源都比中國更小，如果中國車廠開始規模化擴張時，力道會比 Toyota 更強大。」
雖然這個類比有很多不對稱之處，但中國在電動車普及過程中確實有幾個強大優勢。他們具備龐大的電池產能和電池管理技術，充沛的人力、土地可以滿足產能需求，還有自給自足的稀土、電池原料資源，再加上政府大力補貼整個生態系，中國電動車逆襲整個汽車產業，已經無可避免。
回到小米，Jim Farley 認為汽車業界之前很熱中討論 Apple Car，但蘋果並沒能完成這個計畫，反而是小米實現了這個概念，並且大獲成功。車廠老闆或高階主管駕駛別家的車，並不是什麼大罪，有時候也是市場調查的一環，不過一連開了半年是稍微有點過份了。
儘管福特在美國電動車市場是市占第二高的品牌，但他們的掙扎有目共睹，畢竟第一名的特斯拉領先幅度太大，而後面競爭者們的銷量又太小，通用汽車和現代汽車都有可能超車福特。
Jim Farley 是福特轉型電動化的主要領導人，但這些年來的態度轉變非常有趣。2019 年首度發表 Mustang Mach-E 時，Farley 自信滿滿，之後也時常點名嗆聲特斯拉，但產能、銷售都面臨困境後，Farley 似乎也很直面自家狀況，他曾說福特在軟體方面落後太多，後來也很快加入特斯拉 NACS 充電規格陣營，現在又自爆對小米電動車愛不釋手。
有趣的是，Farley 似乎準備在福特內部推動革命，兩年前他祕密地招攬前特斯拉主管 Alan Clarke，在加州成立一個創新研究團隊，目標就是要打破福特內部的所有框架限制，開發出新的電動車平台和電池技術，這個祕密計畫成果如何尚不得而知，但根據 Farley 的說法，即使是他的執行長員工證，都沒有進入這個實驗室的權限。
（首圖來源：小米）
Pedro Vito Estolino 台八子的納智捷才是世界南波萬
那叫一個全球帥
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