2024年12月19日 (優分析產業數據中心)
本田和日產，這兩家老牌日系車商，最近展開了一場備受矚目的談判。根據內部消息，雙方正在探討深化合作，甚至可能全面合併。
如果成功，將誕生一個年銷量超過735萬輛、估值540億美元的全球第三大汽車集團，僅次於豐田和福斯。
電動車新戰場：本田和日產準備得怎麼樣？
本田說，到2030年，他們每年要生產超過200萬輛純電車，甚至到2040年，他們就不賣燃油車了，只剩純電和氫燃料車。還有，他們在北美市場的混合動力車目標是2030年達到130萬輛，比現在翻一倍。
日產呢？雖然他們早在2010年就推出了電動車Leaf，但現在賣不好。他們的計劃是，到2030年，60%的車是電動車或混合動力車。
電動車市場佈局：誰能抓住全球消費者？
電動車市場殺得血流成河，特斯拉、比亞迪玩價格戰，日系車企壓力山大。日產還在削減成本，去年狂砍9000個工作崗位，連總產量也只剩344萬輛，而本田看似穩健，其實也沒賺太多錢。合併成了「不得不選的選項」。
圖片來源: 路透社
比亞迪在2024年以近49%的股價漲幅領跑市場，而本田和日產的股價分別下跌14.45%和24.47%。比亞迪的成功來自電動車市場的優勢，而豐田則以穩定增長（+5.63%）維持競爭力。本田和日產表現不佳，反映了它們在電動車轉型中的壓力和市場信心不足，尤其是日產面臨更大的財務挑戰。
合併真的能解決問題嗎？
本田講究技術，研發黑科技是他們的強項；而日產最近財務問題一堆，整個企業文化也可能跟本田不太對得上。兩家要融合，內部阻力大不大，還是個未知數。
鴻海也來湊熱鬧：一場失敗的收購
就在本田和日產「CP」的消息爆出前，台灣科技大咖鴻海居然試圖插足，對日產發出收購提案！據消息人士透露，鴻海計畫透過控制股權進軍電動車市場，甚至希望以此打造自家的汽車代工帝國。但令人意外的是，日產拒絕了這個提案，理由並未對外公開。
鴻海近年來靠著代工業務穩居全球供應鏈中心，但它顯然不滿足於現狀，特別是在電動車領域野心勃勃。雖然這次收購失敗，但這次「跨界」的勇氣讓市場看到了它對汽車產業的高度興趣。