2024年12月27日，巨大集團前董事長杜綉珍宣布卸任，由集團創辦人劉金標的兒子劉湧昌擔任新董座，完成「第三任接班」，而原執行長一職由劉素娟接任，自2025年1月1日起生效。
從自行車零組件代工廠，巨大集團旗下品牌「Giant捷安特」已是全球自行車龍頭，在經歷人事異動後，巨大集團的下一步棋是什麼？
巨大集團1月9日舉行新世代接班媒體見面會，新任董事長劉湧昌與新任執行長劉素娟，正式向外界發布巨大集團未來的策略計畫、願景與和2025年自行車產業的展望。
策略1：強化價值鏈，迎接市場挑戰
「最壞的情形已經過了。」新任董事長劉湧昌在致詞時表示，巨大「審慎樂觀」看待今年自行車的發展。
他指出，半年前公司最大的問題分別是應收帳款與庫存問題，應收帳款暫緩源自OEM廠未交付款項，在去年已經解決三分之二；至於自行車市場需求的部分，目標能回到2019年90%就足夠。
同時，巨大在今年中國的自行車市場，預計維持去年的銷售量和業績，且有望達成營收成長10%的目標。
策略2：優化銷售通路
翻開財報，巨大集團2024年前3季合併營收為576.9億，較2023年同期下降7.1%。其中，稅前淨利32.7億，較2023年同期大減33%，前3季EPS為5.54元。
巨大集團表示，獲利下滑主要是受到提列存貨跌價的損失， 展望今年，劉湧昌認為「會比去年好」，到6月有機會健康反轉。
全球自行車市場在疫情後經歷了劇變。劉湧昌表示，疫情前，隨著電動自行車的興起，自行車市場保持穩定增長，但隨著市場競爭的加劇，尤其是大量新興廠商的進入，導致供應鏈崩潰，庫存問題變成自行車行業也是巨大集團現階段的痛點。
劉湧昌進一步分享，從自行車三大市場歐洲、美洲和亞洲來看，目前歐洲的庫存總量已經低於2019年的數量，以電動自行車較多、自行車較少，大品牌廠商的庫存都已經可控。
至於在北美市場，過去一年廠商都是賠錢的，差異在於賠多賠少而已，而去年中國市場，未稅營收達50億人民幣（約200多億台幣），不過在9月銷售驟降，源自於一起意外事故引發社會關注，導致媒體對自行車報導限流，消費熱情下降，衝擊銷售。
不過，新任執行長劉素娟透露，目前集團透過庫存管理和精準的銷售策略，已經有效降低了庫存壓力，強調巨大不選擇直接降價消耗庫存，而是通過「惜售」的策略，今年第一季會派遣台灣銷售團隊前往美國，協助當地經銷商調整加速庫存消耗，把在台灣的銷售經驗移植到美國，幫助當地零售商提高銷售效率。
巨大集團台灣銷售公司總經理鄭秋菊也分享，台灣銷售端沒有庫存的關鍵在於，全球子公司終究屬台灣銷售端離生產廠商距離最近，因此可以直接於銷售端溝通進貨數量多寡，因此較沒有庫存的壓力。
策略3：投入數位化應用
劉素娟提及，集團未來會更注重數位化，並以顧客社群經營和主流賽事的辦理，拉近與消費者的距離。舉例來說，巨大正在積極推動Liv女性品牌和CADEX高端零組件品牌，以拓展新興市場及客群。此外，推動E-bike電動車和動態智能Fitting系統等創新產品，這些將提升消費者的騎行體驗。
面對川普可能重返美國總統職位帶來的貿易政策不確定性，劉湧昌表示，巨大集團將保持靈活應對，巨大在全球擁有9座工廠（8座生產廠、1座材料廠），且在越南和匈牙利等新興市場設立製造基地，提供更強大的製造供應能力，同時供應鏈的多元化有助於分散風險。
面對當前全球經濟的不確定性，包括地緣政治風險、關稅壁壘、戰爭衝突等挑戰，巨大集團依然保持樂觀。「我們的願景是通過創新和深耕市場，實現從製造到銷售的整體升級，這些將使巨大集團在競爭中脫穎而出。」劉素娟說。
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責任編輯：李先泰
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