Toyota標誌性後輪驅動跑車Supra，雖然現行第四代是與BMW Z4共同開發，不過卻已經走出自己的路，並全面復興「牛魔王」地位。只是美好是短暫的，隨著兩車廠合作策略調整，現行款Toyota Supra也將進入產品週期尾聲。
Toyota GAZOO Racing無預警宣布針對現行Supra 3.0L部分改良，並推出Supra A90 Final Edition最終版。改良版Toyota Supra 3.0L排定明年春季於陸續於全球市場推出；Supra A90 Final Edition最終版目前則僅限日本、歐洲市場供應。
Toyota Supra 3.0L改良版
針對現行Toyota Supra 3.0L，Toyota GAZOO Racing改進電子懸吊反應，底盤部分零件改用強化鋁材、強化橡膠襯套等，並改進主動差速控制系統，來抑制車輛過彎時的轉向不足問題，改善車輛整體操控性。
改良版Toyota Supra 3.0L外觀導入碳纖維鴨尾後擾流板，並透過前輪拱襟翼調整來增加輪胎口的高度，優化前後空氣動力以及下壓力，改善地面接觸與操控性能。同時，再強化Brembo碟盤煞車系統，以利於更強大的制動性能表現。
至於內裝方面，改良版Toyota Supra 3.0L駕駛座椅採用Alcantara材質搭配真皮的形式，結合刺繡GR標誌、新式旋鈕環，縫線（僅限6速手排車型）以及安全帶均採用紅色設計，來強調車艙的性能氣氛。
Toyota Supra A90 Final Edition最終版
身為最具收藏價值的Final Edition最終版，外觀採用碳纖維擾流板、碳纖維前翼以及改良後的前中央進風口等，再搭配高聳的倒鉤式碳纖維尾翼，使Toyota Supra A90 Final Edition最終版的空力與散熱表現更為優越。
碳纖維全桶型座椅RECARO Podium CF座椅為Toyota Supra A90 Final Edition最終版車艙亮點，搭配Alcantara材質包覆的方向盤、內車門飾板、下中控台、中央扶手，以及專屬紅色安全帶等來增添限量車型的特殊感覺。
相比改良版Toyota Supra 3.0L，Supra A90 Final Edition最終版動力藉由調整，輸出馬力自387ps提升至435ps，峰值扭力亦從51.0kgm增加到58.1kgm，結合六速手排與Akrapovic鈦排系統，不僅加速更凌厲，聽覺也獲得強大的滿足。
當然操控層面Toyota Supra A90 Final Edition最終版，不只使用了GR Supra GT4賽車的KW減震筒，針對前下臂、前控制臂等採用強化橡膠襯套與枕形球接頭，搭配與GR Supra GT4賽車相同鋁製後副支架，大幅強化路感清晰回饋。
不僅如此，Toyota Supra A90 Final Edition最終版更使用純粹操控取向的前19吋、後20吋帶TGR標誌的輪框尺碼設定，搭配加寬10mm的MICHELIN PILOT SPORT CUP 2高抓地力輪胎，不但能在彎道中更加靈敏，穩定性與極限也都有所提升。
Toyota GAZOO Racing表示Toyota Supra A90 Final Edition最終版，全球僅會發行300台的額度。不過卻沒有提及Toyota Supra何時會退出GR銷售產品線。依據原廠的銷售排程來看，現行款Toyota Supra應該還有一年的存活時間。