台鐵連4年準點率高達94%　立委揭10大誤點王路段打臉

**台鐵連續4年公布準點率都達94%、95%，不過數據卻與旅客實際感受有落差，立委林俊憲昨（11日）在立院質詢中列出2018台鐵前十大誤點路段，更直指台鐵準點率計算是依列車抵達終點站時，誤點5分鐘以上才算誤點，企圖取巧美化數字。

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去年十大台鐵誤點路段

• 4703車次　菁桐－八堵　準點率51.5%
• 3531車次　潮州－枋寮　準點率56.2%
• 4197車次　蘇澳－樹林　準點率57.3%
• 1241車次　基隆－新竹　準點率59.7%
• 327車次　新左營－台東　準點率60.5%
• 168車次　潮州－彰化　準點率61.4%
• 4191車次　蘇澳－鶯歌　準點率63.8%
• 3534車次　枋寮－潮州　準點率64.1%
• 3672車次　台東－枋寮　準點率64.9%
• 4148車次　苗栗－蘇澳　準點率66.3%

根據立委林俊憲提出的資料，去年誤點王路段為菁桐往返八堵的4703車次，由於受宜蘭線慢行、單線列車交會延誤、待避對號列車影響，準點率僅有51.5%，幾乎可說是每兩班就有一班誤點。林俊憲認為台鐵應將資訊透明化，讓搭車的民眾有警覺，提早做好準備。

對此，台鐵局長張正源表示，列車誤點原因很多，但長期誤點部分會持續改善，目前台鐵都會在車站跑馬燈顯示誤點資訊，未來台鐵也考慮在網站上公告誤點訊息，保障乘客群益。

據《聯合新聞網》報導，警大交通管理研究所副教授李克聰指出，造成台鐵誤點的原因有三，應建立大數據平台分析。

• 台鐵捷運化，區間車站站停導致誤點機率提高。
• 台鐵設備老舊、軌道故障。
• 行車路段，天候不佳、易下雨或動物橫越軌到處，誤點較高。

另外，李克聰副教授表示，自去年普悠瑪翻覆事件後，張政源曾指「安全比準點重要」，但安全與誤點不該互為相關因素，建議台鐵應確實執行標準作業流程，並預留足夠的「寬容時間」，增加誤點時的調度彈性。

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