正當大家都以為 Volvo 會用純電 EX90 來取代 XC90 十年來的旗艦地位時，品牌硬是用小改款車型來回應市場疑問，不過，筆者原以為這會是大改款車型，俗不知是中期改款，詳細的規格數據也尚未明朗。
本次 XC90 在中期改款工程中針對設計細節進行改良，除保留經典的雷神之鎚 LED 日行燈設計，水箱護罩的鍍鉻線條則改用不對稱式設計，連同保桿下緣、以及兩側均鑲嵌了不少鍍鉻飾條，以增加質感。車尾則沿用原有設計，並且針對 LED 導光條設計進行變更。
本次反倒是座艙的改變幅度大於外觀，原來 9 吋多媒體資訊娛樂系統已不復見，並且換上更浮誇的 11.2 吋式樣，根據官方所述，顯示幕增加了 21% 顯示像素密度，讓解析度更高，呈現質感也更好。不過，既然作為旗艦，筆者也好奇為什麼不直接沿用 EX90 上那具更大的 14.5 吋螢幕即可？
在設定畫面中，Volvo 特別強調針對 UI 控制介面進行調整改進，若車型為 PHEV 插電式油電複合動力，僅需輕輕觸控，即可完成純電駕駛模式的切換。
此外，車艙也加入了更多特殊材質來加強隔音表現，重新設計的空調出風口，周邊飾板係以回收物料再生而成，以呼應品牌永續的造車理念。
一如前述，Volvo 針對動力系統部分絕口不提，截稿當前僅知悉柴油引擎陣列全數被淘汰，而在 WLTP 測試中，PHEV 插電式油電複合動力車型能夠供應最高約 70 公里的純電續航里程，加上原有的燃油部分，總計可行駛超過 800 公里。而根據產品操作邏輯來看，XC90 未來也將會持續提供輕油電複合動力車型選擇，以維持市場競爭力。
此外，本車也開放選配氣壓式懸吊架構，能將車高提升最多 4 公分、降低 2 公分；而主動式底盤控制系統每秒可展開 500 次道路監控，並且針對懸吊阻尼進行設定。
本車目前已經開放受訂，並且規劃在年底左右開始生產製程，而國內市場目前尚未確認引進販售計畫，至少我們可以肯定的是，Volvo 將會持續保留內燃機引擎陣列，以求企業維持盈利。
