理財

【研究報告】美利達(9914)E-bike需求大於供給,帶動2022年EPS創新高

CMoney
發布於 2022年06月01日08:34 • 曾宇懷

結論與建議

展望2022年,美利達(9914)表示目前高階自行車及E-bike需求仍大於供給,自行車產業處於賣方市場。美利達主攻歐美高階市場需求仍強,轉投資SBC將持續挹注豐厚業外獲利,預估2022年貢獻40億元,而中國等新興市場也呈現成長趨勢,提升美利達營收、獲利動能。整體而言,目前美利達生產能力仍無法滿足在手訂單,原料短缺、船運不順問題也有望逐步緩解,預估美利達2022年獲利成長9.1%,EPS為16.97元,創新高。目前本益比約15倍,評價具吸引力,建議逢低買進。

廣告(請繼續閱讀本文)

美利達為國內第二大自行車製造廠商

美利達成立於1972年,為國內第二大自行車製造廠商,並創立自有品牌「MERIDA」,旗下還擁有美國「SPECIALIZED」及歐洲「CENTURION」兩個ODM品牌。美利達主要產品為傳統自行車與E-bike,以外銷歐美高階市場為主,並拓展新興市場,如中國、中南美洲,歐洲市場營收占比約55%、美洲市場26%、中國及其他市場19%。美利達銷售據點遍及五大洲,銷售通路及品牌區隔佈局完整。

美利達第二季受中國封控影響輕微

廣告(請繼續閱讀本文)

美利達4月營收27.07億元,月減18.9%,年增12.4%,4月營收月減主要係受台灣出貨歐洲的船運不順影響。美利達中國廠區並不在中國封控範圍內,營運生產皆正常,僅有部分零組件受影響,但在有替代品可取代及中國營收比重不到10%下,整體受中國封控影響輕微。儘管中國疫情嚴峻,前四月中國內銷市場銷量年增22%、銷售額年增18%,顯示中國自行車銷售動能仍強。主攻歐美高階市場的台灣廠,前四月高階車款及E-bike出貨量23萬台,整體出貨量占比提高至55%,顯示歐美市場需求仍旺。業外獲利持續受惠轉投資SBC及有利匯率環境,預估第二季業外貢獻10.51億元,彌補第二季淡季本業營運下滑,預估第二季獲利季減4.6%,EPS為3.85元。

轉投資SBC貢獻獲利近8

美利達業外豐厚主要來自轉投資Specialized Bicycle Components, Inc(SBC)的貢獻。SBC負責美國市場業務,美利達持有SBC 35.5%股權,其品牌「SPECIALIZED」在美國高階自行車市場市佔率約18%。2022年第一季SBC貢獻美利達業外獲利8.8億元,貢獻下滑主要是因為2021年第四季認列包括投資利益、所得稅利益等一次性獲利,加上進入銷售淡季影響。目前SBC庫存水位仍低於正常水準,船運不順、缺料問題將逐漸好轉,且美國對高階自行車及E-bike需求則維持強勁,預估SBC 2022年在排除一次性獲利貢獻下,將挹注美利達獲利40億元。

需求強勁,美利達2022年E-bike出貨成長3

E-bike因具備較低騎乘體能要求的優勢,加上疫後通勤需求從大眾運輸轉往個人載具移動,需求更加強勁,歐、美補貼政策也推升E-bike買氣。除了歐美市場蓬勃發展外,中國、中南美洲等新興市場近年在總體經濟、所得成長下,也推升對E-bike及中高階車款需求。美利達2021年E-bike出貨量約25萬台,預估2022年美利達E-bike出貨量將成長32%至33萬台,比重將持續提升,帶動美利達營收、獲利成長。

2022年EPS成長9%至16.97元,創新高

展望2022年,美利達表示目前高階自行車及E-bike需求仍大於供給,自行車產業處於賣方市場,持續看好2022年歐、美E-bike需求強勁,以及中國內銷市場營收成長。美利達台灣廠持續優化產品組合,加上生產效率提升及台幣、日幣貶值,預期帶動美利達毛利上揚。業外方面,受惠轉投資SBC與匯兌利益挹注,預估2022年業外貢獻44.87億元。整體而言,目前美利達生產能力仍無法滿足在手訂單,原料短缺、船運不順問題也有望逐步緩解,預期下半年訂單達交率將提升至9成水準,預估2022年出貨量成長9%至120萬台,E-bike出貨量成長32%至33萬台,2022年營收成長12.5%,獲利成長9.1%,EPS為16.97元,創新高。

損益表

資料來源:CMoney

近12月營收

資料來源:CMoney

近8季EPS

資料來源:CMoney

近8季獲利表現

資料來源:CMoney

本益比

資料來源:CMoney

*本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經,未經許可嚴禁轉載,否則不排除訴諸法律徒徑。

*本文章所提供資訊僅供參考,並無任何推介買賣之意,投資人仍須謹慎評估,自行承擔交易風險。

點開加入CMoney理財寶LINE官方帳號,一天一篇理財好文,投資自己的腦袋

查看原始文章