「台灣電商滲透率現在還只有南韓一半，成長空間仍大。」 富邦媒董事長蔡明忠出席南區物流中心開幕典禮時，一語道出momo持續加碼物流建設、預先搶佔版圖的野心。
11月20日富邦媒位於台南市新市區的南區儲配運輸物流中心（以下簡稱SDC）正式開幕，這是momo旗下第二座正式啟用的大型物流中心。
若將momo的物流倉儲設施，簡單分成三個等級： 衛星倉、物流中心、儲配物流中心 ，SDC便是南部最高等級的物流設施。
每日吞吐16萬件商品，規模等同北區物流中心
富邦媒指出，SDC基地面積8,000坪、樓地板面積約24,600坪、商品存量可達340萬件、每日最大吞吐量為16萬件，配送範圍涵蓋嘉義、台南、高雄共25區行政區，規模約與位於桃園的北區儲配運輸物流中心差不多。
細看SDC內部設施，光是將商品進卸貨到物流車上的裝卸碼頭就多達50座，中心內部的自動化設備也與北區物流中心如出一徹。
像是「棧板式自動倉儲系統」具高密度儲存特性，可存放約15,000個棧板儲位數，同時兼具高速入庫及出貨作業；針對高週轉率商品，提供快速儲存及分揀功能的「穿梭式貨架存取系統」提高作業效率。
此外，廠區更搭配「電子標籤系統」、「自動分揀機」、「出貨輸送帶」等設備，以提升整體倉儲之作業效率。另外值得一提的是，SDC屋頂設置逾3000坪的太陽能板，能輸出約1000峰瓩（kwp）電量，而該能源也將100%用於物流中心的運作。
營收年增率減逾10%，仍持續砸錢購地建物流？
據momo表示，SDC總斥資新台幣30億元打造，而攤開今年富邦媒的營運報告書，2024年前9個月資本支出達12.7億元，年增151.6%，其中5億元用於南區物流中心的自動化設備支出，2.5億元則用於剛動土，正在興建中的中區物流，其他2億元用於其他倉庫設施，剩下1.8億元用於公司整體IT設備的更新。
這樣的支出數字相較2023全年的13.2億元略高，卻遠低於2022年的26.9億元。 不過耐人尋味的是，富邦媒去年營收年增率僅5.6%，今年預估不超過4%，相較2022年營收的17％年增可說天壤之別。即便如此，富邦媒投資物流力道不減。
像是預計2027年完工、位於彰化和美的中區儲配運輸物流中心，樓地板面積預估將達39,000坪，商品總存量達540萬件。儘管總花費尚不清楚，但目前光購地就花了13.2億元，有望成為富邦媒旗下最大手筆的物流設施。
疫後物流建地仍夯搶，momo儘早卡位黃金地段
背後決策考量， 除了是為了強化momo購物網自身配送效率，與對手電商拚搏，另一考量可能是：投資物流建設同時也是門好生意。
全球不動產投資管理機構高力國際研究部資深董事梁儀盈指出，即便疫情紅利消退，台灣物流建設投資市場持續看旺，有不少企業、投資方仍持續尋覓好的物流建設土地、不動產物件。
若以高力國際手上的台灣客戶需求來看。梁儀盈指出，近兩年在尋覓物流土地投資的需求量，幾乎都維持在15~20萬坪的高需求水位， 意思是，每年在台灣還有15萬坪（基地面積）以上的物流設施想蓋，但找不到地來蓋。
若看回本次momo開幕的SDC，高力國際資本市場服務部資深經理周達人分析，近3年由於北區物流建地逐漸飽和，台南、高雄一帶也成物流搶地新戰場，尤其是鄰近南科一帶的新市區、善化區，其物流建地更為稀缺。
原因在於，當地的物流倉儲土地，既有通路型業者想進駐，建置儲配消費型商品的物流中心，同時也有電子、科技業者想買來蓋倉儲堆放自家庫存。 「現在看來，2019年就購入此塊土地的momo，算是及早卡位好如今的物流黃金地段。」
據了解，SDC 7月啟用至今仍在試營運階段，預計明年待人員作業熟悉度提升後，會再全面導入「AGV自動導航搬運車」等輔助設施，屆時SDC 才可望達到如同北區儲配運輸中心般火力全開的效能。
延伸閱讀：全聯旗下電商小金雞悄悄改名！全支付後再推「全電商」，二代林弘斌幕後操刀想做什麼？
責任編輯：李先泰
延伸閱讀
邀一頓披薩晚餐，化解黃仁勳心結！張忠謀自傳揭密：台積電40奈米曾讓輝達慘賠
5年虧損715億，美國精神航空申請破產！大型廉價航空為何不再具備優勢？
「加入《數位時代》LINE好友，科技新聞不漏接」