政府相關單位互踢皮球，2020年紅牌重機上國道勢不可擋

撰文：蔡至兼 Chien從日本、韓國、中國、北美、歐洲乃至東協，重機甚至是125c.c.上國道在不少國家或地區已是司空見怪的常態，但在台灣卻因政府相關單位的鴕鳥心態，以及擔心輿論的抨擊，又或者是相關單位的推諉，使得上國道成為紅牌重機騎士心中的痛，也就是台灣在這個趨勢中缺席了。

雖然大家總認為機車是危險的交通工具，但嚴格來說無論飛機、船艇、汽機車、火車捷運或者自行車等都只是個移動工具，危險與否完全出在「人」的身上，是「人」的因素來造成，就以KYMCO執行長柯俊斌所舉的例子，「一把刀子可以拿來切水果、也可以變成是凶器，這完全取決於使用者。」，在這樣的論點下因此產品本身是無罪，重機或者機車也不是萬惡不赦的工具，只是在媒體不斷放大與誤導、政府相關單位不敢負責任、執法單位不知如何取締、以及害怕社會輿論的力量，使得在國外已經習以為常的道路移動方式，變成「避而談之」、「商討研究多時」的「黑暗議題」。

先撇開常塞車等問題，基本上高速公路和快速道路是連結兩點最短也最省時的路線，同時也會促進城鄉發展的要素，舉例來說，在建商的炒作下想在台北都會區買房根本是遙不可及的夢想，許多人只有選擇往外縣市尋找居住所，但居住所在地沒有大眾交通工具（距離過遠或者靠大眾交通工具移動耗時），上班地點多在都會區中，想要縮短時間就必須開車通勤來解決移動問題，只是進入都會區除了要付上一大筆的停車費用，往返的油資和國道過路費也是頗為驚人，同時大量車潮進入市區亦會造成道路交通更為壅塞；再者汽車的體積比機車要來得大，於道路上佔據的空間更大，就經濟效益來看的確不符成本。

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