謝金河
高鐵公司從民間企業投入BOT，一直被受爭議，尤其是在2005年阿扁執政的時代，當時朝野攻伐十分激烈，很多藍營的政治人物都公開批評高鐵是廢鐵，就在這個巨大爭議中，高鐵在2007年正式通車。後來又為了增資，到了馬政府時代，民間出資財團幾乎被繳械，由歐晉德當董事長，殷琪退出。
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2013年高鐵每股淨值剩下4.09元，15年減資六成，民間財團不能參與增資，政府正視成為最大股東，並且改變高鐵還本付息的利率結構，終於讓高鐵重生。
江耀宗董事長是在2016年10月18日接替劉維琪出任董事長，他上任時高鐵股價只有18.15元，現在跑到43.5元，高鐵市值從1021億推升至2437億，高鐵今年每股配息1.2元，創下歷史新紀錄，浄利106.96億，也是新的旅程碑，而且，高鐵在公司治理及永續經營，也都得到名列前矛的肯定。
到今天為止，高鐵通車12年，已經成為大家不可或缺的交通工具。今天高鐵用經營成績單來打破十幾年前指責高鐵是廢鐵的人，這也印証了：事在人為，口水不能當飯吃！給為高鐵付出一生力氣的所有參與者及經營者，致最高敬意！
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Ocean 當初說政府不用出一毛錢的廠商是誰？
土建又被那些股東賺滿滿？
現在回歸政府出資，
又列了多少債務？？
怎麼不見謝先生提一下？？
到底是誰的錯？？？！！！！！！
2019年05月27日10:26
正道 是啊，當初罵得多難聽啊！
為了意識形態惡鬥，悲哀！
川普的對手都能為了正確方向而支持，台灣的政客太離譜了
2019年05月27日09:24
Yasir BOT都變成國營企業了，雖然目前有盈餘，但請問建置成本攤提完了嗎？最後還不是全民買單……
2019年05月27日09:35
萬和 政府零出資變大股東，興建時那些土木水電包商是誰，有無轉包，光是這些轉包嘿~嘿，有幾個原始股東沒包高鐵工程，為何車變成日商?跟當初投標審核時的條件有無差別，當時如政府無出資(貸款)高鈇能營運下去?光是工程原始股東荷包~~。
2019年05月27日08:37
熊之2014 這位謝先生說話不老實，當年得標條件是什麼？所有高鐵土木，機電，沿線土地增值，誰得利？賺飽飽的原始股東，反正最後就是政府吃下悶虧，這些你都不提，高雄捷運不是如此嗎？
2019年05月27日11:07
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