▲全新Nissan Murano整體來說很不賴，但價格方面相對少了點競爭力，這與Nissan想要提升品牌形象有關，但其內部營運效率不彰則是個事實 近期日本Nissan原廠因美國與中國市場銷售失利，下跌幅度高達30％以上，因此導致嚴重的財務危機。原廠宣稱，如果情況沒有改善，那麼約莫一年最多一年半載之後Nissan將會宣布破產！這是繼1999年Nissan狀況危急並與Renault合併之後，再一次爆發財務危機。 日產汽車沉淪的主因，大致上就是Nissan品牌未能對準市場需求、推陳出新速度緩慢、多數車型老舊、過於專注特定技術如連續可變壓縮比引擎與純電車型、忽略整體表現如變速箱與自動駕駛系統的進化、Hybrid動力與PHEV推展速度遲緩錯失先機、內部意於分歧、Infiniti同樣處於又舊又慢的遲滯狀態…。
總之，日本Nissan原廠頗有一種養老院的陳腐氣息，連帶拖垮全球市場包括台灣，新車上市與系統更新有夠慢、缺乏正能量與爆發力，確實需要注入Honda這種「衝、衝、衝」的格鬥精神，才有機會重振「科技的Nissana」，但首先應該要把Nissan原廠那些食古不化的管理階層好好整頓一番。然而日本Nissan目前的病態乃是處於「靡靡之音」的沒救狀態，確實需要砍掉重練，所以精明+精打細算的Honda並沒有打算一味地金援Nissan，好讓這些爽爽過日子的老屁股繼續擺爛，預期雙方將會成立一家新控股公司、建構新的團隊，好讓雙方都有更大的發揮空間，但結局極可能不是雙方而是「三方」，相信Mitsubishi三菱汽車也將加入此一新陣營，但應該是沒有Renault的份！一山不能容二虎…也沒有一公和一母…事實上日產和本田早於 2024 年3月展開技術合作與交流，並於8月擴大為合作夥伴關係，更將三菱納入其中，三者同意共同開發電動車和軟體，因此在更新的合併關係下，相信三菱汽車不會排斥這樣的新集團與新氣息，畢竟目前日產汽車仍擁有三菱汽車24%的股份，意思就是「還指揮得動」！
但就未來趨勢來說，因為Honda並未放棄內燃機領域，並試圖發展氫能動力甚至氫氣引擎，加上Honda目前仍是內燃機領域最高聖殿F1引擎供應商之一，所以Honda應該會鞏固傳統動力這一塊。然而Nissan因電動車發展比Honda更快，因此未來應該會被塑造成一個偏向純電的品牌，但不知所云的Infiniti不知還有什麼存在意義所以可能會消失！至於Mitsubishi則是可以被塑造成偏向商用、商務、個性休旅、多功能、PHEV動力、入門小車之品牌，算一算，其實各有各的定位與價值，因此這樣的合作關係似乎沒有太大的衝突與疙瘩。在展開合併談判之前，Nissan早已祭出止血動作，削減多數車型的產量，同時要求經銷商虧本出清新車以降低庫存壓力並尋求現金流減緩營運危機。Nissan最近任命前Jeep品牌執行長克里斯蒂安·莫尼耶 (Christian Meunier)擔任日產美國公司董事長，企圖提升北美市場銷售量，整體來說Nissan仍試圖挽救頹勢，但相信與Honda合併將會是最好的途徑，即便可能會被嗜血的Honda吃乾抹淨（曾與Honda合作的伙伴幾乎都是處於被搾乾的下風狀況不歡而散，如GM），但此回誰叫Nissan原廠「自爆」也怨不得誰了！