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環狀線原本估計每天10萬人次運量，實際上不到4萬人次，新北市侯友宜今（3）天表示，「自己的捷運自己經營」，已與台北大眾捷運股份有限公司討論，希望盡速收回環狀線營運權，對此，台北捷運公司回應，不要以片面數據否定環狀線經營績效，抹煞北捷全體工作人員的努力。
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中國國民黨籍新北市議員葉元之在市議會質詢時表示，新北市2018年與台北市簽約，委託台北營運環狀線3年，台北每年可收約新台幣3645萬元行政管理費，卻經營不善，且環狀線全線都在新北境內，但乘客如果有問題，反映新北市政府捷運工程局後，卻還要輾轉轉到北捷處理，效率不佳。
侯友宜也表示，已與北捷討論，應該很快會有結果，對此，北捷表示，今（109）年6月平均系統可用度高達99.98%及準點率99.7%，經營績效名列世界前茅，且環狀線行銷如常客優惠等措施，均比照其餘路線辦理。
至於運量方面，須考量路線設計、沿線發展規模及接駁運具規劃等諸多因素，更有賴相關政府單位與受託經營單位，持續合作及滾動式管理。
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運量低除了疫情稍有影響，主要原因是路線很差轉彎多大多數車站蓋在沒人潮的地方，運量會高就厲害了！
換誰經營路線這麼差誰都很難讓這條線起死回生。
2020年07月03日10:59
YC 宇城 反對環狀線新北捷運營運，到時候北環南環東環通車後又要轉回來給北捷，多此一舉。
2020年07月03日13:37
莊惟理 有一點概念的話就會知道大眾運輸根本沒賺錢⋯
除了一個桃園拿補助賺鬧過笑話外⋯
2020年07月03日23:06
Karuna馨仁 行車速度慢到受不了，坐起來沒有比較省時間
2020年07月03日14:58
迷信軌道經濟，忽視自償率的重要性，導致全台灣都在一窩蜂的拼命蓋捷運。惡果才剛開始，以後還多的是蜘蛛網捷運一個一個來。
以前是全台瘋狂搞蚊子館，然後一間一間荒廢。後來是全台各地都要建機場，後來也是一座一座關閉。現在又是全台拼命蓋蜘蛛網捷運。等著自食惡果吧，有運量四萬人已經算迷人了，以後其它捷運的運量，會更讓人驚艷的。等著吧！
2020年07月03日15:26
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