還在覺得主線車輛沒有義務禮讓匯入車輛，別人切車道就要加速擋好擋滿嗎？快來認識下「拉鍊式匯入」，或許你就是那個拖慢車流的元兇！
四天連假結束，想必一堆人在連假期間塞車塞到生氣吧！國道最容易造成衝突的就是車道縮減時，常常看到主線車道死不禮讓匯入車輛，最後搞得兩敗俱傷車流回堵。事實上國外行之有年的「拉鍊式匯入（Zipper Merge）」將可有效解決此類問題，但似乎大多數國人尚未具備相關知識，今天就帶大家來好好了解這項交通新知！
主線車輛並非絕對路權
我們都知道當車道縮減時，匯入車輛應該要禮讓直行車輛先行、外側車道也應禮讓內側車道先行，大部分情況下主線直行車擁有優先路權，但若是遇到車流壅塞的情況那可就不一定了。根據《道路交通安全規則102條第1項第3款》規定：「交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔」，翻成白話就是國外常在宣導的「拉鍊式匯入」。
什麼是「拉鍊式匯入」
所謂的「拉鍊式匯入」就是當兩車道合併成單一車道時，兩邊車流可以像拉鍊一樣一層層合起來，沒有誰該讓誰的問題，只要遵守一左一右輪流通行的大原則就對了，目的在於有效疏通堵塞的車流，儘可能地減少車流交織所會產生的紛爭。
這種獨特的匯入方式在國外早已行之有年，國內雖也有訂立相關法規，但仍缺乏實際宣導教育，國外甚至會在縮減處放上明確指示，告知車輛需於此處進行「拉鍊式匯入」，為的就是防止匯入車流提早插入，造成直行車流速度驟減與壅塞回堵的情況發生。（圖／Adrian Lord Driver Training）
對你沒聽錯，這種「拉鍊式匯入」的精隨就在於「所有車輛都開到特定地點才進行匯入」，與一般認知上「看到前方車道縮減就要盡快找空檔匯入」不同，如果大家太早就從兩車道匯聚成一線道的話，就會壓縮原有車道容納數造成車流嚴重回堵；但若雙車道都有默契地行經到匯聚處才以一次通過一輛的方式交織車流，便可保有道路最高使用效率，具體差異大家可以參考上面的影片會更清楚。
「適當鬆油門」反而更快
直行車也別認為這樣做只是放任匯入車流「插隊」，事實上國外研究數據顯示「拉鍊式匯入」將能減少40％的車流壅塞，還能縮短兩車道間的速差降低意外風險，反倒塞車時若主線車輛硬是加速不禮讓匯入車流，才會變成那個拖慢整體車流的元凶呢。不過還是要提醒下，這種「拉鍊式匯入」僅限於「車流壅塞+車道交織」的情況下使用，如果車流順暢，單純只是走錯路想強行插入排隊車流，那可就一點都沒有禮讓的必要囉！
阿嘉 匯入車要有動作讓直行車知道你要匯入，很多匯入車都不打方向燈，一直往前開到底硬要擠，就不要怪別人不讓你。
2022年04月09日09:31
kenny 十幾年前在美國開車就知道這默契了，順暢又輕鬆，享受行車樂趣不必搞的彼此神經緊繃。反觀國內在雙車道匯入時還偶爾碰到不懂這默契的駕駛，只能代對方可惜把自己行車經驗搞的這麼緊張。
2022年04月09日08:46
張聖昌 通常是心胸狹隘的人不知道這個簡單易懂的行車禮儀 。
碰到這類的物種就讓牠吧 。
2022年04月09日09:48
Kuan 越不讓 越塞
2022年04月09日09:03
沈士凱(Ming) 要猴子懂文字已經夠難了，更何況『拉鍊式匯入』這名詞。
2022年04月09日10:37
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