記者王慕慈∕基隆報導
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基隆市議會十三日討論基隆市公車營運困境尋求解方，包括放射性路網檢討、路程及運價審議、補足駕駛員額等。基隆市交通處表示，市公車處相關的委外規畫案下半年完成後，明年首度啟動運價審議委員會，不排除引進民間資源進入基隆，給予一定程度的運價補貼。
基市公車被批是「日拋」公車，一百六十三輛公車均齡九點三四年，車齡十年以上七十五輛。市府預計兩年內採購一百二十三輛大型低地板電動公車，四十一輛中巴也將在三年內汰換掉。
市議員針對市公車的車齡居高不下、故障率偏高、路線應重新檢討，以及公車運價審議等進行討論。市議員陳冠羽、曾怡芳等建議市府應規畫引進小黃公車，服務偏鄉運量較少的路線。
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民進黨籍的市議員許睿慈等批市公車的故障率高，無法準點派車。藍營議員強調，正因如此市府才會編列預算採購一百二十三輛電動大客車。
陳冠羽提出，台北市近年來召開多次運價審議委員會，明確訂定出每一段票的運價成本以及每公里運價。以基隆市來說，雖然目前消費者每段票十五元，但目前基隆每公里的運價成本高達八十六元，每段票的運價成本高達三十七元，這些不解決，市公車處的虧損將永無解決之日。
基隆、嘉義是全國唯二仍有市公車的縣市，嘉義去年已轉虧為盈，議員建議市府去取經。交通處長王圳宏表示，為解決基隆市公車車齡老舊、故障頻傳，市府已經委託專業顧問公司辦理「市區公車汰舊換新為電大客車規畫」研究案，預計將自二０二五年起，編列預算採購一百二十三輛電動大客車，後續也規劃車輛停放土地空間、建置充電椿等。
基隆市在二０二一已有運價委員會的審議機制，但從未開過會，王圳宏也表示，將在今年公車處的委外規畫案完成後，明確的評估運價的成本及票差，明年啟動運價審議委員會，甚至市府也不排除引進民間業者進入基隆，透過運價補貼等方式，吸引業者經營。