新一代AMG GT Coupe報到，除了性能迷期盼的性能頂規GT 63外，這次也首度新增入門GT 43動力，降低你的圓夢門檻！
新一代賓士AMG GT Coupe國內首波帶來「GT 43」及「GT 63 S E Performance」兩款車型，建議售價分別為647萬與1076萬。新車除了改為2+2座的配置，帶來日常使用的便利性外，也首度新增搭載2.0升四缸渦輪的入門動力，當然性能迷最愛的油電頂規也沒有缺席！
兩車型動力配置有別，但畢竟是賓士旗艦GT跑車，入門版配備就很豐富，包含後輪轉向系統、多段式主動尾翼、多光束數位頭燈、12.3吋數位儀錶、11.9吋觸控多媒體、玻璃車頂、Burmester音響列為標配，頂規GT 63 S E Performance則採用4.0升V8雙渦輪引擎為架構的PHEV動力，並獨享一堆AMG性能「專武」！
新一代GT Coupe採用與SL-Class相同底盤平台，原廠公布車長4728mm、軸距為2700mm，相比舊款（車長4544mm、軸距2630mm）放大不少，在外觀比例上，與前代車型有明顯差異，縮短了車頭比例，前後懸看起來更短捷，搭配更傾斜的前檔玻璃角度，視覺看起來穠纖合度。
GT 63 S E Performance車寬比起GT 43加寬55mm，搭配面積更大的直瀑式水箱護罩，視覺上更為霸氣，並且配備了AMG主動空氣力學前擾流，會依車速、行車模式等主動打開，用來減少車頭升力，有助於提升過彎的安定性。
大改款GT Coupe後檔面積更大，看起來更為修長，並換上三組燈條組成的尾燈，尾門中央以黑色飾條做連接，GT 43採用雙邊四出圓形尾管，而GT 63 S E Performance則以矩形作為身分識別，
兩版本皆標配AMG多段式升降尾翼，可以在時速80km/h以上主動打開，讓車輛行駛時更穩定，另外也有提供固定式尾翼的選配項目。
標準版GT 43採用20吋鋁圈，GT 63 S E Performance則搭配21吋鍛造鋁圈，並且兩版本都有多款21吋鍛造鋁圈可選，而現場展示的GT 63版本就加價1.3萬元換搭五爪造型，氣勢上更為加分，配胎為前295/30R21、後305/30R21米其林PSS5性能胎。
座艙部分與SL-Class相仿，採用12.3吋數位儀錶+11.9吋中控直立螢幕組成，MBUX系統支援原廠中文導航、AR擴增實境導航、無線手機連接等功能。內裝鋪陳方面，入門款中船主要以鋁質飾板為主，頂規則改搭碳纖維飾板。
中控螢幕內建AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，其專屬選單可顯示單圈計時、加速測試等功能，也可監測當下四輪驅動比例、後輪轉向角度，提升駕駛樂趣。
方向盤造型與新世代AMG車款相同，下方附有兩顆AMG調整旋鈕，可直接切換不同駕駛動態，也能單獨調整動力、懸吊、排氣聲浪，若為GT 63版本方向盤多了中心指標線，並搭配碳纖維材質作裝飾。
兩車型皆配備Nappa真皮跑車座椅，腰背包覆性優異，具備電動調整、電調腰靠、記憶、加熱等功能，並提供車主多樣化的配色及材質可作選配。
因為尺碼放大，全新AMG GT Coupe首次採用2+2座配置，後排兩張座椅均有ISO-FIX兒童安全椅固定裝置，原廠建議是乘坐1.5米身高以下乘客會較為適合。
事實上，這類GT跑車後座通常也是備而不用，多數時候是拿來堆放物品，若不使用後座，便能透過椅背分離傾倒，來增加行李廂使用容積，其中GT 43版本後座倒平後能擴充至657L的容量，官方稱放置2組高爾夫球袋不成問題。
入門的GT 43採用2.0升渦輪四缸引擎，具備421hp/51.0kgm，並搭配可額外出力14hp出力的48V輕油電系統、9速手自排和後驅設定，原廠公布0～100km/h加速成績為4.6秒，極速設定為280km/h。
而性能頂規的GT 63 S E Performance搭載4.0升V8雙渦輪引擎，可產生612hp/86.7kgm最大出力，輔以後軸整合兩速變速箱的永磁同步馬達，提供204hp/32.6kgm純電動力，讓綜效輸出達到816hp/144.8kgm，原廠公布0～100km/h衝刺可於2.8秒達陣、極速上看320km/h，是當前最速量產AMG車款！
GT 63 S E Performance配置容量6.1kWh鋰電池組，僅供13km純電行駛里程，以PHEV車款來說並不出色，但畢竟這套油電系統就是為了性能而生，主要特色是能夠快速充放電，以應付激烈的操駕環境所需，並可透過3.7kW車載充電器進行充電。