Written by: Bear
面對日益嚴苛的環保法規,各大車廠無不絞盡腦汁出新招,汽缸歇止功能已不再是大排氣量性能車款的專有設計,連個小三缸引擎都會配置(例如:Ford Fiesta ST)!現在Volkswagen更厲害,乾脆直接「全」歇,一了百了!
這具新款引擎與150ps TSI EVO同樣為1.5升排氣量,但馬力少了20ps,所以它的強項當然主要是為了省油以及更重要的減少排碳。它也具備了ACT主動式汽缸管理系統,可在時速130km/h以內以及1,400~4,000 rpm間僅以兩缸運轉,但更進一步的四缸全關閉功能則為這具引擎專有。
不過,另一個明顯的不同,它其實是一具「微」混合動力引擎(Micro-hybrid),之所以是Micro而不是像新世代Audi A8的Mild-hybrid,是因為它並沒有使用48V的供電系統,而是使用原本的12V電力,並配上專用的鋰離子電池,以供四缸全停止時所有必要的用電需求(例如:空調)。當使用Eco-coasting模式時,即可適時開啟這項功能,而此模式下燃油效率最低可達0.4 L/100 km。沒看錯!就是大約每公升可跑250公里。
雖然一般油電混合汽車在使用純電模式行駛時,可完全不需消耗燃油,但畢竟行駛里程有限,相比之下,1.5 TSI ACT BlueMotion這具引擎提供了更佳的實用性。
有看到亮點了嗎?時速80km/h時的油耗顯示為零!
新的1.5 TSI ACT BlueMotion引擎的另一個特點是能在低負載行駛之下,可開啟新的Miller循環燃燒程序(也就是Audi的B-cycle),其使用優化的氣門機構控制,可提前關閉進氣門。與傳統汽油引擎相比,更短的進氣門開啟,可使用更少的燃油,效率可提高10%。並且藉由膨脹的方式可大幅降低缸內壓力與溫度,較不容易產生爆震,對於引擎的健康維護也是一大利多!
但必須結合更高的壓縮比設定和更高的渦輪增壓效率,才能讓油氣混合效率最佳化。所以並沒有因為是入門引擎就省略掉該有的設計,它與1.5 TSI Evo 150匹引擎相同,壓縮比也是提高到了12.5:1,並且最重要的是,也同樣配置了高性能汽油引擎(例如:Porsche 911 Turbo S)所搭載的可變幾何設計的渦輪增壓器(VTG)。
1.5 TSI ACT BlueMotion的綜合油耗表現,以搭載此顆引擎與DSG變速箱的Golf掀背車款為例,其平均油耗可達4.8L/100km(約20.8km/L),CO2排放量為110 g/km,已達同級柴油車對等的燃油效率,未來Volkswagen將以此顆引擎為基礎陸續推出更多車款,其中也包含了插電式油電混合動力車型。
張藍 曾經造假數据的廠牌!小心為妙!
2018年03月21日11:08
艾咪仙境 有那麼省嗎?
2018年03月20日11:28
大俠梅花鹿 聽聽看看就好,不必太過認真
2018年03月21日11:21
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