提及 SsangYong 雙龍汽車(海外現已更名為 KG Mobility)這個來自韓國的品牌，相信對國人而言應相對陌生，這邊稍微簡略概述一下。SsangYong 最早起源自 1950 年代，當時雙龍集團創始人河東渙為因應韓戰爆發之軍用需求，創立了河東渙汽車，以替美軍生產吉普車等軍用車款。1953 年韓戰結束後，在韓國政府積極扶植該國汽車產業，並鼓勵汽車製造商合併之時空背景下，1963 年 7 月，河東煥汽車與東邦汽車正式合併為河東煥汽車公司，成為 SsangYong 品牌前身。該公司起初主要以大量生產吉普車、公車、卡車和特種車輛為主，提供韓國及軍事用途使用，甚至於 1955 年至 1975 年還協助美國參與越南戰爭。
1975 年越戰結束後，軍用吉普車需求大幅降低，對此河東煥汽車將主力轉為研發非軍事使用的吉普車，結合美國汽車技術成立新品牌「新進吉普汽車公司」，以大量製造現代化吉普車。1984 年新進吉普汽車公司與東亞汽車合併，於 1988 年正式更名為「SsangYong 雙龍汽車」。但好景不常，SsangYong 在更名後生涯並不順遂，1997 年，大宇汽車(Daewoo)收購了雙龍的多數股權，但隨後因財團出現財政問題又於 2000 年被出售。接著來到 2005 年，上海汽車集團(SAIC) 收購了 SsangYong 過半之股份，正式成為雙龍汽車最大股東，但後續在 2009 年因 SsangYong 汽車工會與韓國警方爆發嚴重暴力衝突，因而促使上海汽車集團於同年決議脫手其股份，隨後 SsangYong 便進入破產程序。2010 年 11 月，印度馬亨達集團（Mahindra & Mahindra）出手以購入 SsangYong 70％ 之股權，正式成為 SsangYong 母公司。後續因其最大股東是來自印度的外資汽車集團，並非韓國本地公司因而無法符合紓困條件，最終於 2020 年 12 月 SsangYong 向韓國法院聲請破產財產接管。在歷經數月的重整程序後，2022 年 11 月韓國 KG Group 正式完成對 SsangYong 的收購程序，正式確立由 KG 集團接手入主 SsangYong，2023 年 3 月 SsangYong 正式更名為 KG Mobility 直至今日。
2022 年 5 月，SsangYong (KG Mobility)宣布計畫代號 J100 的全新 SUV 正式定名為 Torres，同年 6 月 Torres 正式於南韓開放預售，並以粗曠的風格造型迅速累積訂單，累計至今為韓國中型 SUV 掛牌排名第三，同時因上市熱銷造成車輛供不應求，原廠便加開生產線，以提高供應量。國內市場方面，2023 年 7 月，SsangYong Torres 首次現身於我國環保署機動車輛噪音資料庫名單，原先預計於國內送測通過後於同年第三季登台，可惜的是後續因應原廠略調整因而取消在台上市計畫。最終在 2024 年 9 月 3 日，總代理永嘉雙龍汽車在其官方 Facebook 宣布全臺唯二已領牌的 Torres(認證測試車) 將出售，並於同月 23 日宣布其身披叢林綠的頂規四輪驅動版已售出予一名彰化車主，目前僅剩下開價新臺幣 115 萬的鉑金灰車型。
本次小七哥趁著 9/28 前往台中觀看 RedBull F1 封街賽車之餘，一同前往永嘉雙龍汽車台中總處針對全台僅存唯一尚未售出的 SsangYong Torres 前輪驅動版(鉑金灰)進行試駕體驗，該車原廠開出之售價為新臺幣 115 萬元起，有興趣之讀者可洽詢永嘉雙龍汽車。
新在哪裡？
外觀：
●採用 Powered by Toughness 新世代方正粗獷設計語彙。
●車頭配置與頭燈相連的垂直式水箱罩。
●可見引擎蓋上的肌肉線條和鋁製下護板等。
●原本 SsangYong 廠徽僅在輪圈中心蓋上看得到。
●車側除了具備立體的輪拱造型外，C 柱運用銀色點綴來強化視覺效果。
●在尾門上有一個類似於備胎的凸起造型，向過往 4X4 車款致敬。
內裝：
●大量皮質包覆及金屬飾板強化內裝質感表現。
●改款前採用中央 12.3 吋觸控螢幕搭配數位儀錶以及8吋空調系統控制介面；改款後則採取雙 12.3 吋螢幕配置。
●四輻式非真圓設計多功能方向盤。
●享有氣氛燈組、後座出風口等。
●尾廂擁有最大 703~1,662 公升容積表現。
●全車 8 顆安全氣囊。
●Deep Control 智慧輔助駕駛。
動力、底盤：
●搭載 1.5L e-XGi150T T-GDI 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 163PS / 28.6kgm。
●配上 AISIN六 速手自排變速箱。
●提供前輪驅動及四輪驅動兩款傳動配置選擇。
●提供 Comfort、Sport 以及 Winter 駕駛模式。
Torres 名稱源於南美洲巴塔哥尼亞地區的 Torres del Paine 國家公園，藉此強調探險、挑戰與跳脫框架等精神，定位介於 Korando 和 Rexton 之間。外觀方面，Torres 採用“Powered by Toughness”方正粗獷設計語彙，車頭擁有垂直水箱罩搭配纖細的 LED 大燈，令可見引擎蓋上的肌肉線條和鋁製下護板等，C 柱也運用銀色點綴來強化視覺效果。在側開的尾門上有一個類似於備胎的凸起，向過往 4X4 車款致敬。尺碼方面，Torres 之車身長寬高分別為4,705 X 1,890 X 1,720 (mm)，軸距達 2,680 mm。
Torres 所採用的 Powered by Toughness” 新世代方正粗獷設計語彙，看上去與 Jeep 旗下產品有異曲同工之妙。
車頭配置與頭燈相連的垂直式水箱罩，搭配下方大面積、多層次的黑灰色防刮材質覆蓋，實在相當有美式越野車的色彩。
車頭擁有垂直水箱罩搭配纖細的 LED 大燈。
在引擎蓋兩側，還具備類似悍馬車的吊掛設計，相當具有風格特色。
來到車測，Torres 之車身長寬高分別為4,705 X 1,890 X 1,720 (mm)，軸距達 2,680 mm。
車頂上方兩側擁有黑色防刮材質式樣車頂橫桿，與整車外觀相互呼應。
外後視鏡蓋也運用銀色點綴來強化視覺效果。
搭載五幅式銀色鋁合金輪圈，造型頗具典雅優美。
車側門板下方採黑色防刮材質包覆，搭配上方車身折線，頗具運動、越野視覺效果。
C 柱也運用銀色點綴來強化視覺效果。
車尾後方採用非對稱式設計，在側開的尾門上有一個類似於備胎的凸起，向過往 4X4 車款致敬。
尾燈排列造型頗具特色，內部 LED 燈條採類似上 T 下 J 字樣排列。
尾門上具備電磁閥開啟車門把手。
進入車內，Torres 擁有新世代中控台造型，大量皮質包覆及金屬飾板強化內裝質感表現，並採用特殊的三區式數位儀表配置，中控台上方納入 8 吋觸控顯示幕，空調系統部分以 8 吋觸控面板，取代傳統按鍵及旋鈕配置，方向盤則為四輻式非真圓設計並導入全新品牌廠徽，而尾廂空間則具備最大 1,662 公升的容積表現。在安全科技層面，Torres 全車標準配備 8 顆 SRS 安全氣囊，並搭配完整的 Deep Control 智慧輔助駕駛系統，基礎安全防護已經相當完善。
內裝設計上，Torres 擁有品牌新世代中控台造型，大量皮質包覆及金屬飾板強化內裝質感表現。
車側門版還享有 LED 氣氛燈、雙色材質包覆，塑造整體車輛豪華感。
車室大量皮質包覆及金屬飾板強化內裝質感表現，並可見方向盤依然保有原本 SsangYong 的廠徽，後方兩側則具備金屬材質換檔撥片。
扁平的數位儀錶配置，相當特殊，而內部色彩顯示豐富，操作設定亦相當明瞭。此外，內部還供 Comfort、Sport 與 Winter 三種駕駛模式選擇。
其中央搭載之彩色多媒體資訊觸控螢幕，略顯小了些，但整合 Apple CarPlay、Android Auto 連結機能，介面亦尚屬精緻且直讀性佳，可惜繁體中文語系仍未得見。
中控台採用較少見的上下雙螢幕設定，中控台上方納入 8 吋觸控顯示幕，空調系統部分則以 8 吋觸控面板取代傳統按鍵及旋鈕配置。
其排檔座造型頗為優美，採雙色搭配金屬飾框包覆，豪華感受提升不少。
中央鞍座採用皮革縫線包覆，中央則搭配有打孔設定。
駕駛座具備10 向電動調整座椅，搭配全車駱駝棕色調皮質包覆，實際體驗能感受其坐姿較高，舒適性則具備一定水準。
後座無論頭部、膝部空間均屬優異，椅背支援兩段傾角調整，乘坐舒適性表現同樣維持於水準之上。
後方兩側窗戶享有手動遮陽簾。
雙前座椅後方還具備現代車型少見的地圖袋設計，提供一定程度後排便利性。
後方中央鞍座享有雙出風口設定，並於下方配有一處充電插座。但後排中央腳部空間則因受局部隆起，稍微吃掉些許空間，這點稍嫌可惜些。
打開後排中央扶手，內部的雙置物杯架依然位才缺席。
具原廠公布數據顯示，Torres 的後行李廂擁有最大 703~1,662 公升容積表現。
動力配置方面，本次試駕的 SsangYong Torres 前輪驅動版搭載 1.5L e-XGi150T T-GDI 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 163PS / 28.6kgm 之最大動力輸出，搭配第 3 代 Aisin 6 速自排變速箱以及前輪驅動設定，並提供 Comfort、Sport 與 Winter 三種駕駛模式選擇。
動力配置方面，本次試駕的 SsangYong Torres 前輪驅動版搭載 1.5L e-XGi150T T-GDI 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，擁有達 163PS / 28.6kgm 之最大動力輸出，在搭配 Aisin 6 速自排變速箱以及前輪驅動設定之下，在市區行駛擁有相當充足的瞬間加速以及超車能力。
駕馭著 SsangYong Torres 前輪驅動版上路，小七哥表示受惠渦輪的加持，雖帳面數據 163PS 的最大馬力看似普普，但實際上在市區行駛擁有相當充足的瞬間加速以及超車能力，同時這具全新的汽油渦輪引擎在怠速及低速時的震動抑制表現相當優異，以價位而言具備水準之上。不過若重踩油門，渦輪延遲的現象略為明顯，而該具 Aisin 6 速自排變速箱換檔表現平穩，引擎不會長期維持高轉。底盤表現方面，小七哥表示低速行駛時 Torres 的調性較為硬朗，能傳遞較豐富的路面資訊予駕駛者，但對於舒適性則無顯著影響，整體算是紮實一派。隨著車速提高，回饋逐漸轉為柔韌，輾壓坑洞的衝擊感降低不少，且穩定性不俗，整體頗具舒適氛圍。過彎表現方面，則大致擁有輕盈的轉向手感，而車身動態則非靈敏、銳利一派，但協調性上乘，不致帶來搖頭晃腦的感受。
隨著 SsangYong 雙龍汽車正式更名為 KG Mobility 後，便開始逐步更新品牌的形象，更針對旗下產品進行大規模翻新；而總代理永嘉雙龍汽車原先也計畫正式導入 Torres，可惜隨產品策略的改變，目前全臺就僅有兩台原先送測之認證測試車，成為路上相當罕見的「獨角獸」，也成為相當罕見的消費者看得到卻買不到之情況。若現今在螢幕面前的你，對於本次本站所試駕之 Torres 前輪驅動版相當感興趣，不妨現在就馬上拿起電話詢問總代理永嘉雙龍，說不定你將成為全台唯二、碩果僅存的這輛之幸運得主。
