就產品實力而論，原廠代號L461的第三代Range Rover Sport確實有其魅力，美感、質感、性能與品牌自豪的越野能力兼具，但卻也因此自信，讓其在台灣市場定出了新台幣462萬元售價，別說較雙B對手BMW X6與Mercedes-Benz GLE Coupe高上一截，甚至也貴過Porsche Cayenne Coupe一些。如此的自信，確實造就了銷售面的賣壓。如何修正？389萬的D300黯影版特仕車型，較原先D300DYNAMIC SE直接削去了73萬的價格，首度露出3字頭的第三代Range Rover Sport是大舉拔掉配備還是性價比更具？此次的試駕體驗，將會深入找出答案。
切入重點，原先提供D300 DYNAMIC SE與P400 DYNAMIC SE兩車型的第三代Range Rover Sport，JLR Taiwan直接以柴油版本為基礎，經過配備的調整後推出D300闇影版。為了符合車名，特別選擇了聖托里尼黑車漆，再搭配上黑色外觀套件，但為了刻意將售價壓低，移除了外觀的DYNAMIC套件，原先全車下部車身同色前後擾流與側裙換上了黑色防刮材質，但因與車身同色，因此並不明顯，且21吋5輻5126式緞光深灰色鋁合金輪圈同樣沿用，若不仔細看，D300 DYNAMIC SE與D300黯影版，在外觀上還真不容易發現不同。
座艙內的配備，主要在於具有20向電動調整雙前座椅含加熱功能此配備，除了材質從溫莎皮革更換成粒面皮革材質，電調與加熱功能依舊，但僅保留12向調整模式，好在後座同樣保留電動角度調整功能，但移除了加熱功能。此外，皮革內裝套件、金屬油門/煞車踏板、車門吸附緊閉功能等都移除。不過數位化的功能倒是完整保留，像是13.7吋的全數位化儀表板、13.1吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕等皆具備，Meridian音響系統也是400W規格，但因D300黯影版配備不可更動，就無法往上選擇更高規格的Meridian 3D立體環繞音響系統甚至Meridian Signature Surround 旗艦級數位化環繞音響系統。
動力部分維持相同輸出，3.0升直列六缸柴油引擎結合輕油電系統輔助，具備與車名相同的300ps最大馬力輸出與650Nm峰值扭力，也搭配8前速ZF手自排變速系統，但不知為何0-100km/h加速來到6.4秒，相較於D300 DYNAMIC SE所公佈的6.6秒快了些許。D300黯影版同樣也配備動態氣壓懸吊系統與主動動態控制系統，在舒適度與操控身手上並未因此打折。
若再進一步深究，其實可以發現D300 DYNAMIC SE與D300黯影版兩者差異還不僅止於73萬，因為D300闇影版為了要符合黑色主題所加選的黑色外觀套件，在D300 DYNAMIC SE車型上可是要額外加價102,500元，且D300黯影版還另外贈送電動側踏板，讓上下車動作更為優雅，一來一往，更展現出D300黯影版的性價比優勢。
實際試駕，因D300闇影版調整的配備並不影響動態表現，因此整體的駕馭感受與先前第一次試駕D300 DYNAMIC SE的體驗如出一轍，同樣立基於Range Rover此品牌的舒適豪華調性上，添增些許的運動魅力，不如Cayenne Coupe般的積極與戰鬥，將運動個性以優雅與輕鬆的態度詮釋，駕駛無須太過緊繃，乘客也可以擁有極為優異的舒適度與寧靜表現。
更讓人激賞的，是Range Rover此品牌對於柴油引擎的調校，僅保留柴油引擎低轉速高扭力的特性，其餘的運轉聲浪與震動，完全的被隔絕在車室外，相較於P400 DYNAMIC SE車型，D300黯影版一點也不會讓人覺得矮人一截的感受，簡而言之，要D300或P400，完全是動力輸出特性的喜好，而不是售價高低的犧牲或權衡。
整天的試駕行程中，腦海中最常浮現的感受，莫過於是：「此世代車型一發表時就該推出這售價版本了！」在不犧牲產品魅力與整體實力的基礎上，推出更具吸引力的售價，讓其與對手有更好的纏鬥實力，似乎更能在新世代車型一問世時，將此世代Range Rover Sport的產品形象、魅力等更有效、更快速、更穩固的植入目標消費族群中，而不是在問世一年半載後，透過特仕車的推出想要刺激銷量，總免讓人有著極欲力往狂瀾之感。
無論如何，D300黯影版的推出，確實對於喜歡此世代Range Rover Sport的買家，大幅降低了入手門檻，雖然只有固定的配備與既定的車色選擇，但若受到歡迎、50輛限額快速銷售一空的話，未來更多的特仕版本或是新年式的售價調整動作，應該就更可以期待了！
