鴻海(2317)向Nissan提出收購遭拒，顯示日本企業對外資的保守心態

2024年12月18日（優分析產業數據中心）- 根據外媒報導，鴻海(2317-TW)向日產（Nissan）提出控股提議，計劃借此進一步深化其電動車布局，但這一提案已經被日產明確拒絕。

日產的態度則次表明了日本汽車業對外資進一步參與保持謹慎立場。

日產近幾年財務表現不佳，尤其在中國與美國這兩大關鍵市場中銷量下滑。光是2024年第二季度，日產的利潤就比去年同期暴跌85%。隨著市場需求疲軟及生產成本上升，日產已經陷入現金流壓力，去年更宣布削減26億美元的成本計劃，包括裁減9,000個工作崗位與關閉部分生產線。

鴻海的野心與策略

鴻海近年不斷進軍電動車市場。從推出MIH開放平台，到和美國Fisker以及台灣裕隆合作，再到計劃在印度和泰國建電動車工廠，鴻海一直在努力把自己在電子製造領域的成功經驗延伸到汽車業。這次試圖收購日產，顯然是想更進一步掌控電動車供應鏈的重要一步。

一旦成功，鴻海將能快速獲得日產在內燃機與電動車製造方面的專業技術，並借助日產的全球市場資源，為鴻海的電動車業務增添重要籌碼。

日產的審慎考量

然而，日產方面的拒絕並不令人意外。近來，日產正積極與本田汽車（Honda）進行談判，探索更深層的合作關係，包括成立控股公司甚至全面合併。這樣的合作模式顯然更符合日產長期利益，特別是在財務與技術整合方面。

此外，對外資的戒備心態也是日產拒絕的重要原因之一。在此之前，日產長期依賴法國雷諾集團作為主要股東，但雙方在管理與戰略方向上的矛盾頻發。例如，前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的醜聞事件不僅動搖了企業信心，也引發了對雷諾過度干預的批評。

這些內部問題使日產在尋求新合作夥伴或整合資產時，考慮出售部分業務以減少對外部股東的依賴。

因此，鴻海的控股提議很可能會引發類似的爭議，也被視為日產拒絕的主要原因之一。

鴻海的挑戰與機會

業界認為，儘管此次遭拒，鴻海在電動車市場的野心不會因此減弱。業內分析指出，鴻海可能會重新調整策略，轉向與中小型車企或新創品牌合作，以降低收購大型車企的風險。鴻海MIH平台的開放特性，也使其在全球電動車市場中擁有一定競爭優勢。