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高鐵延伸宜蘭初步方案出爐 林佳龍:環島6小時打造一日生活圈

ETtoday新聞雲
更新於 2019年10月23日10:30 • 發布於 2019年10月23日01:43

記者胡順惠/台北報導

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為打造全台一日生活圈,高鐵北延宜蘭已有初步規畫,從南港到宜蘭市近50公里路程,列車行駛時間只要13分鐘,總經費初估約955億元。交通部長林佳龍23日表示,東西串聯除了原先規劃的北宜快鐵,現在也納入北宜高鐵,可解決台北到宜花東一票難求的情形,也能紓解雪隧塞車。

據了解,該份報告顯示,在興建經費方面,北宜直鐵南港到頭城約要668.34億元;高鐵延伸到頭城約770億元,加上頭城到宜蘭約需185億元,總共約955億元。尖峰時段運能,北宜直鐵含台鐵舊線旅運量約可乘載1萬8000旅次;高鐵載客量約1萬4400人次至1萬8000人次。

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林佳龍出席立法院年度預算詢答時表示,交通部為了打造環島全台一日生活圈,因此希望打造全島鐵路網,在東西串聯規劃北宜快鐵,初步規劃認為「北宜高鐵」也具可行性,但還要經過詳細審查,包含工程技術、對環境的衝擊、財務及經濟的效益。

林佳龍說,台灣是一個鐵道國家,如果要打造一日生活圈,透過綠色交通鐵道串聯,兼具交通、觀光、文化產業等發展,將北宜快鐵跟高鐵一併納入評估,能夠連結北宜高鐵,不僅能解決台北到宜花東一票難求的情形,還可紓解雪隧的塞車,對於打造環島鐵路網「西高鐵、東快鐵」,是打通任督二脈很重要的一環。

「6小時不管從台灣哪個地方,順時鐘、逆時鐘環島一周都能回到原點。」林佳龍指,拉長西部高鐵,東部快鐵也在研議提速計畫,讓台灣成為高快鐵一日生活圈,對國土規劃、區域均衡發展是最關鍵的一步。

北宜高鐵的優點為何?林佳龍說,北宜高鐵相對比較快加速分流,拆遷及環境衝擊都有一定可行性,所以會併入快鐵,初步規劃即將完成,會再進行審查再對外報告。

對國土規劃、區域均衡發展是最關鍵的一步,希望有整體性,拉長西部高鐵,東部快鐵也在研議規劃提訴計畫,讓台灣成為高快鐵一日生活圈,北宜高鐵相對比較快、拆遷及環境衝擊都有一定可行性,所以會併入快鐵,初步規劃即將完成,會再進行審查再對外報告。

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留言 39
  • 敬諺
    如果高鐵蓋到宜蘭是為了解決雪隧的塞車問題那就大錯特錯!!! 遊客會開車去宜蘭旅遊是因為到宜蘭境內沒有便捷的大眾交通工具可利用,所以明知從國5南港隧道到頭城交流道很會塞車...還是要硬著頭皮開車過去宜蘭旅遊。 就算900多億的高鐵幾年後通車,宜蘭縣境內的大眾運輸工具沒有增加,遊客還是一樣開的車塞在國道5號到宜蘭去玩。 900多億的高鐵費用或許只要提撥1十分之一就可以增加宜蘭縣的大眾運輸。 中央花錢建設地方適合情合理的事, 但請高官能夠認清問題的癥結在哪裡對症下藥。
    2019年10月23日02:56
  • 林榮昌
    看來民盡黨是打算花光國家的錢嘍!
    2019年10月23日04:22
  • 成哥
    說幹話!花東這是化外之地?!高速公路、高鐵兩項皆無要六小時環島?欺騙百姓也欺負花東的居民!
    2019年10月23日04:04
  • 李順富
    呵呵😄!環島高鐵更快!
    2019年10月23日04:01
  • Tony
    節假日所有高速公路都撥一條“客運專用道”;節假日所有知名景區與當地各飯店、車站、大型停車場之間採用接駁車方式;城市推廣節假日當地簡易優惠租車方案;市區加強公共運輸
    2019年10月23日04:23
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