桃園市平鎮區文化公園地下停車場工地崩塌，造成當時在地下3樓施工的林姓女工人遭活埋，市府調查後認定是結構計算設計疏失。台北市土木建築學會理事長余烈指出，該份調查報告忽略工地上方土堆高度計入，也未採算卡車重量與加速、剎車造成的衝擊，有明顯偏頗可議之處。
余烈表示，該案調查報告看得出來是要把責任推給結構技師，因為工程結構的設計上的確有考慮不周到的地方，但從事故現場圖來看，整座樓地板掉下來貫穿柱子，顯然不單純是結構設計的問題，結構計算即使有問題，也應該是先發生裂縫，而不是整座貫穿。
一名工程界人士也說，結構技師在計算時標錯樓板長度數值，以致設計的「載重」不符合法規，但「載重」與「強度」並沒有絕對的關係；他用電梯做比喻說，原本應該是「最大載重1000公斤，限乘10人」，雖然設計者筆誤寫成「最大載重100公斤」，可是只要乘客不超過10個人，仍不會發生意外，「不合法規」跟「會崩塌」兩者間並不存在因果關係。
桃園市長鄭文燦在坍塌事故發生後，於5月1日受訪時表示，該起事故將會委託建築師、土木技師與結構技師等3大公會等第三方公正單位進行調查，不過，5月6日上午三大公會開會討論事故調查相關程序，當時桃園建築師公會、桃園結構技師公會及台灣省土木技師公會都受邀出席，但會後結構與土木技師公會卻被排除在調查之外，最後由桃園建築師公會出具初步調查報告顯示，定調事故原因為「結構計算疏失」。
結構技師公會與土木技師人員在會議中曾提出異議，認為市府只提供洪維良撰寫的《結構計劃書》中出錯的那一頁，無從進行鑑定，桃園結構技師公會對事故提交的意見書指出，「相關現場材料強度、施工過程變化等因素尚未檢討排除」，認為資料有限無從判定。
「應該要去查其他『不應該有的力量』，靜載重的破壞不會這樣子。」余烈檢視市府公布的報告及現場照片說，光是工地上方的覆土也不致發生這樣的事故，應該去查事發時有幾輛卡車開上工地，卡車上去踩剎車停下來的時候，會對樓板造成衝擊力，才會造成瞬間崩塌。
余烈也指出，桃園市政府單方就決定了由建築師公會鑑定也不太對，通常應該是原告與被告都同意的單位來鑑定，他說，當年台北市貓纜垮掉，台北市政府就找了土木、結構與大地三個公會做鑑定，桃園市府起碼應該找土木技師公會或結構技師公會，一起跟建築師公會鑑定，比較公平。
「報告書中對很多事情故意視而不見。」余烈說，例如卡車的載重、超載都沒有調查，把原因全部放在結構技師計算錯誤上，工安意外發生都有原因，調查報告是要找出真相，而不是把全部刑事與民事責任都推給一個人，很不公平。
桃園市政府交通局停車管理工程科科長魏光譽表示，市府在停車場工程的簽約對象是建築師與營造廠，並不包括結構技師，這次建築師與營造廠雙方都認同由建築師公會進行鑑定，市府身為業主自然也同意。他指出，原本鑑定報告中未發現營造廠有疏漏，甚至也是不當設計的受害者，因此市府未對其求償，但在檢方起訴營造廠後，市府已委請律師追加求償，並沒有獨漏營造廠；至於追加工程經費，魏光譽說，工安意外發生後，是為了要加強安全性而增加預算。他形容說，結構技師稱設計錯誤不是坍塌主因，就像一張桌子設計用牙籤當桌腳，卻怪別人放東西太用力才倒塌，這種說法很怪。
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2021年09月12日22:48
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