公車車門夾傷人意外層出不窮，過往要是有夾傷事件都只有對業者開罰，於是交通部預告修法，要是乘客上下車駕駛人沒有注意，導致乘客受傷，將會加罰駕駛人，最高可以吊扣駕照六個月，最快下半年就會上路。
公車一停靠女大生起身刷卡下車，沒想到車門突然關閉，當場夾住女大生的脖子，再看看這名婦人，好不容易趕上了公車一個箭步踏上了車，車門卻緊急關閉夾住了她的腳，婦人整個摔倒在地還被駕駛拖行，直到其他乘客大喊司機才發現夾到了人，類似的事件層出不窮，以台北市為例每年平均超過50件公車夾傷人事故。
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按照現行法規公車如果夾傷人，會依照公路法開罰業者九千到九萬元，但對駕駛人沒有罰則，於是交通部決定修法，未來駕駛疏失導致乘客受傷或重傷，將會紀違規點數三點，或是吊扣駕照三個月至六個月，最快下半年度就會實施。
客運站副站長邱森琳說：「駕駛在門打開之後，乘客上下車之後停留個一兩秒，再把門關起來，避免臨時忘記要下車，突然衝下車的乘客注意到他們的安全。」
加強教育訓練關門前再三確認，就是擔心有突然衝出來的民眾，除了民眾上下車要隨時留意外，這次修法加重罰則，就是希望能夠讓民眾搭得安心。
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下半場 古有「罪誅九族」惡刑，一人死罪九族何辜？定「誅九族」之罪以現今用語為「立法過當」。
多年前道交條例第37條第3項規定：(特定項目犯罪)，經法院判決有期徒刑以上之刑確定者，廢止其執業登記，並吊銷其駕駛執照。其「廢止其執業登記」部分，業經大法官(釋字第749號)解釋認有其限制必要，但「吊銷其駕駛執照」部分，使其無法駕駛任何無關執業車輛，則屬過當限制，違反憲法第15、22、23條，此為「立法過當」先例。
今「公車開關門夾傷上下乘客」擬法限制執業，自有所本，但「記點吊扣駕照」擴大限制公車駕駛所有非關公車之任何駕車資格，即與上開「過當限制」違憲同理。
「記點」之對象為危害道安駕駛，而「公車開關門上下乘客行為」，與使用道路無關，無涉駕駛行為，納入記點吊照並不符合原設計「記點吊扣駕照」保護道安之法意，此為立法邏輯錯接。
綜上，執業危害應限制執業，道安危害應限制上路，邏輯錯接與擴大限制，非民主法治，不宜入法。
2021年04月26日22:43
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