我有一種習慣，就是在尋覓特定商品時，都會端看一下這類商品中「攻頂」的品項，例如挑手機時會看一下 iPhone 11 Pro Max；找牛排時會看一下 Smith & Wollensky。如果你也是如此，那麼在挑選七人座休旅時，一直往上找就會看到 BMW X7 xDrive40i，也是總代理汎德引進的唯一車型。
要說台灣車市主流，中大型休旅車當之無愧。不過，少子化時代也促使三代同堂的家庭有機會靠著七人座休旅一次帶上全家人，因此近幾年能見度也逐漸提升。如今，從一般品牌到豪華品牌的完整光譜都買得到七人座休旅，本篇主角 BMW X7 可能是台灣車市最顧全大局的七人座休旅。
既然是七人座休旅，就該從第三排講起。首先，除了對手也有的第三排獨立空調，X7 還擁有難得的第三排獨立天窗；尤其，第二排處於預設位置時，身高 170 的成人膝前還保有一個拳頭的空間，頭頂的侷促感也因為天窗而明顯改善。加上左右側面積不小的車窗，第六與第七名乘客已經難有怨言。唯一打折扣的地方，大概就是過低的坐著點，使得腿下沒有足夠支撐；但這也是七人座休旅的通病。X7 第三排出眾之處，還包含全電動化進出功能，一般體型的乘客只要按一下第二排椅背上的按鈕，就可以輕鬆步入第三排。
用不上第三排的時候，C 柱上還有第三排傾倒的電動按鈕，省去大熱天還得走到車尾手動傾倒的麻煩；此時行李廂空間從 326 公升提升至 750 公升。第二排乘客享有更多功能，例如電動遮陽簾、14.5 公分的前後滑移空間和椅背電動調整，頭一抬也有大面積全景玻璃天窗。標配的七人座配置，中間乘客腳下擁有逼近果嶺式的平坦空間，3.1 米的軸距還勝過 7系列短軸版，整體空間感確實難挑剔。如果想加倍尊榮，可加價 62,000 元選配六人座配置，將第二排換裝兩張獨立座椅。
即便是後座優先的 Family SUV，X7 貴為 BMW 旗艦車種，前座當然不可馬虎。陳列大致上與 X5、X6 相仿，但直接將 Individual Merino 真皮內裝和水晶中控套件列為標配，也多了手勢控制功能。16 支揚聲器的 harman/kardon 音響受惠於龐大的車室空間，音場效果又比其他 BMW 車種更立體；整體的華麗感受，真的只差按摩功能就滿分。
即便是車高超過 1.8 米、車長超過 5.1 米的 Big Daddy，X7 卻有著 7系列的駕駛坐著點，也因此保留相當程度的 BMW 駕馭樂趣。靠著 xDrive40i 這具直六渦輪引擎，X7 有著暢快的推進力，運動化八速 Steptronic 變速箱在 Sport 模式換檔反應也算乾脆。雖然操控性不及貼地飛行的 7系列，但也不像多數大型 SUV 過於輕描淡寫；此外，比 7系列更長的懸吊行程，搭配電子氣壓懸吊，爛路的處理能力又高出半截。
內在豪華，外在也要有面子，才稱得上顧全大局。X7 有著 BMW 史上面積最大的積雙腎型水箱護罩，雖然反應兩極，但我是站在好看的那一方，認為放在 X7 龐大身軀上算是剛好。與 7系列相同的 L 形車側飾條配上 22 吋多輻式輪圈，以及方正健壯的車身輪廓，游移在路上確實氣勢凜然。想要多一點性能味？X7 還提供 330,000 元的 M Sport 套件，用黑色飾條取代車外的鍍鉻元素，煞車改用 M 款煞車套件，內裝則換上 M 款多功能真皮方向盤。
你可能認為，用 488 萬元買一台休旅車實在說不過去，但是與這龐然大物相處一天下來後，我認為這其實是性價比極高的豪華車款，因為三排乘客都受到同樣重視，且同時擁有 BMW 最新穎的駕駛輔助科技、7系列的豪華以及七人座空間。如果你正尋覓可以帶上全家人的大車，又有「攻頂」的預算，X7 應該就是你的 Smith & Wollensky 了。
