Written by: Bear
ZF正在為蔚來汽車(NIO)的旗艦電動車ET9配備其最新一代的線控轉向系統。ZF提供用於轉向和轉向感覺的方向盤執行器，以及冗餘的轉向器執行器和相關軟體。因此，在方向盤和前輪之間不會有機械連接。自2024年初成立「底盤解決方案」(Chassis Solutions)部門以來，ZF現在擁有純電子控制轉向和制動系統，以及電控減震系統的全面產品群組。這些技術與ZF自己的cubiX軟體相結合，構成了軟體定義汽車的基礎。
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線控轉向：您手中的優勢
ZF的線控轉向系統在車輪之間有一個機電一體化執行器，作為傳輸轉向輸入的唯一來源。方向盤和舵機之間沒有機械連接，轉向命令由駕駛艙中的方向盤執行器發出，其中包括相應的旋轉角度感測器。電驅動(所謂的扭矩反饋單元)能作出自然的轉向感覺和來自路面的反饋。ZF系統另外單獨調整轉向比，以便方向盤角度與車輪角度的比率，能最適合不同的行駛速度或情況。
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該技術為開發新的、更緊湊的方向盤提供了可能性，這些方向盤在停車時不再需要駕駛員改變使力。總而言之，這導致了更好的機動性，因為在停車或慢速行駛時方向盤角度會減小。結合ZF自己的AKC機電一體化後輪轉向系統，這顯著提高了軸距較長電動車的駕駛舒適性。由於轉向感覺可以從運動和直接調整為舒適和放鬆，因此保持了駕駛樂趣。此外，拆除物理轉向柱還有助於提高駕駛員在發生事故時的安全性。因此，ZF的線控轉向技術是電動助力轉向的進一步發展，特別適合電動和自動駕駛汽車。
作為這一新部門設置的直接承果，ZF在今年初宣佈了線控制動系統的重要訂單：來自一家全球領先汽車製造商的近500萬輛汽車將配備ZF的機電制動技術。憑藉最全面的線控技術，ZF在不需要機械連接或系統串流的現代底盤系統的開發和工業化方面發揮著主導作用。