撰文：郭正浩 Marco公平會於聖誕節、也就是台灣行憲紀念日（12月25日）當天，開會通過和泰汽車、車美仕、GARMIN合組新公司的合資事業結合申請，公平會認定三家企業結合後，市場仍會屬於相當競爭狀態，難認定有顯著限制競爭疑慮，因此會後決議將不禁止結合，也正式宣告和泰汽車、車美仕、GARMIN這三家企業合組的新公司將會在不久進入市場。
目前的經營方式，乃是GARMIN開發出車載多媒體系統後賣給車美仕，車美仕再轉賣給和泰。而在未來三家關聯企業在合資成立新公司之後，將由該合資公司取代車美仕的位置，同樣負責購買GARMIN產品後再進行銷售，但由於車美仕本身已在和泰採購環節鏈中，因此仍須先由車美仕向新成立的合資公司購買後，才有辦法進入到和泰系統中。
此時相信有很多讀者會覺得奇怪，為何要多轉一手？用意何在？原因在於原先GARMIN開發的系統都是由車美仕接獲和泰訂單之後再轉向GARMIN採購，隨後GARMIN再按照標準進行生產，講白話就是其所生產的產品都屬於“TOYOTA特供”，生意大小完全取決於和泰車下單量。而GARMIN本身專精於衛星導航，影音系統中的其他周邊如4G聯網、盲點偵測、環景影像等，則都是由車美仕開發或整合，如目前TOYOTA車款主打的TOYOTA Drive+ Connect便是由車美仕提供，裡面便整合了眾多功能，同時車美仕自己也有如抬頭顯示器、LED車側踏板等跟車載多媒體系統無關的產品。
所以，按照現在汽車幾乎都將資訊整合於單一螢幕上的做法來看，GARMIN要單獨賣導航給車廠是賣不掉的。而車美仕的特殊背景（和泰與TOYOTA共同持股）也讓其他品牌不可能向車美仕“下單”，所以成立一個新公司來“去TOYOTA”化便有其必要性，這樣新公司便能將車美仕與GARMIN聯手開發的車載產品打入其他品牌中。可以想見初期還是會以國產品牌為主，而追求海外訂單相信也是三家企業所樂見的。當然，成立新公司同時也將能擺脫和泰單一需求，開發更多不同以往的商品，如GARMIN近年來強打穿戴式產品，也許未來也能協同車美仕開發出車用的“手錶鑰匙”喔！