美國科技巨頭亞馬遜在2015年推出餐點外送服務,但卻不敵激烈市場競爭,去年退出倫敦市場後,再宣布6月底停止美國服務;不過亞馬遜也轉而投資英國外賣公司「Deliveroo」,繼續跨足外送平台。而外賣市場搶得領先的「Uber Eats」,則是因為將送餐員排除在交通事故理賠對象外,在日本引發工傷風波。
美國科技巨頭亞馬遜,苦心經營4年的外送服務陸續關閉,繼倫敦之後,也將停止美國的服務。
亞馬遜餐點外送使用者:「亞馬遜餐廳將在本月稍後關閉,6月24號之後,您將不會再看到餐廳外送服務。」
亞馬遜在2015年跨足外賣,但卻難以搶食這塊大餅,畢竟熟食外送市場有其專業,競爭正激烈。
亞馬遜餐點外送使用者:「因為競爭太激烈啊,像是Uber Eats,還有DoorDash,還有…你說得出來的都是啊,大家都在做外送餐點。」
不過,亞馬遜只是退居幕後,藉著投資被譽為「英國最有價值新創」的高端餐飲外送服務Deliveroo(戶戶送),繼續涉足這塊備受看好的市場。
目前在外賣市場搶得領先地位的Uber Eats,雖然大勢看好,卻跟叫車服務平台一樣,接單的人員,也要求有更公平的待遇。
NHK記者:「那邊有一個了,這位男子也是外送員吧。這個應該也是吧,載著綠色的袋子。現在正好中午左右,外送員紛紛出動了。」
到了吃飯時間,街頭上到處都能找到像這樣,背著保溫箱的代理送餐員。
餐飲外送員 vs. 消費者:「這是您的餐點,謝謝。」
上班族忙到沒時間出去吃飯,或是想不到吃什麼,手機拿出來滑一滑,看到喜歡的就點下去,等待食物送到手上,許多消費者已經習慣這樣的生活模式。
店員:「現在有訂單進來了。」
就跟載客服務概念一樣,當消費者向餐廳點餐後,店舖再發出外送需求,外送員只要透過專用App,就能點選外送訂單。
餐飲外送員:「在代官山,超近的。」
餐飲外送員:「我要準備去外送了,哪家店呼叫我,我就去那家店。」
便利的代理餐飲外送,讓民眾大門不出也不怕餓肚子;而不少外送員對於這樣的服務也樂在其中。
餐飲外送員:「時間由我自己決定,滿自由的。也可以當做是一種運動。」
餐飲外送員:「我沒有班表這種東西,所以不用在意(出勤)時間,可以依照我的時間,配合我的需求。」
餐飲外送員:「短時間內就能迅速賺錢,還頗有效率的。」
連鎖餐廳公關人員:「我們不需要分散人力,而是能夠利用代送服務,確實幫了我們大忙。我們看好這個服務的後勢。」
你點餐我外送的商業模式,拉近了人們與外賣的距離,創造了消費者、餐廳、外送員的三贏局面。不過這看似美滿的市場供需,背地裡卻隱藏著風險。
NHK主播:「就是交通事故的風險。」
一名30多歲男子加入了Uber Eats外送員,去年在送餐過程不慎發生擦撞意外,造成右手骨折,想申請賠償,才發現根本沒這回事。
前餐飲外送員:「配送員如果遇到事故時,保險不理賠這點讓我很絕望。」
Uber對此回應,宅配過程如果發生交通事故,只有外送員以外的乙方屬於賠償對象,而送餐員與Uber沒有簽署雇傭契約,屬於「個人企業主」,所以也沒有賠償條款。
前餐飲外送員:「我不會設想自己會遇到車禍,但當我沒收入時,才終於感受到這份風險。」
男子失望地表示,除了拿不到Uber理賠,因為受傷也讓自己無法返回本業,整整兩個月沒收入。而Uber Eats外送員因此集結,計畫組成工會要向Uber要求配套。
外送員協助律師 川上資人:「如果是因為有外送員幫忙,(企業)才能賺取收益的話,希望企業方也能因此有所思考──我認為應該是要保護這些外送員。」
針對外送員的反應,Uber Eats表示給予尊重,將會在彈性勞動的大原則之下,擬定方案以保障送餐員工作時的安全。
Sun 遜!
U.S. has been in constant war for years, spending trillions of dollars, while China has invested in projects such as high speed rail that benefit its people.
2019年06月14日00:12
max Uber就是一家只想賺快錢的公司呀! 之前uber根本只是在燒投資人的錢 哪裡有在賺錢? 所以在東南亞被grab擠出去 看 根本垃圾公司!
2019年06月13日13:10
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