在台灣，「連環追撞事故周周上演」已經不是誇飾法了，但其實只要大家做好一件事，就能讓類似的事故少很多！
「後車一個煞車不及，直接從屁股親下去…」這樣的追撞事故在國內見怪不怪，身為道地的台灣人沒經歷過的起碼也曾目擊過，不少人可能早已習以為常，但如此危險又混亂的交通環境，真的是你所希望每日共處的嗎？
根據交通部道安會統計，光去年全年涉及人員死傷的交通事故件數就高達35.8萬件，在過去15年來僅次於2020年的高峰，造成的死傷人數將近48萬人，當中因追撞事故所致者更超過6.1萬人，佔同年車禍總死傷人數約12.8％的比例。(圖/道安資訊查詢網)
追撞事故繁多，有相當比例的原因，在於台灣駕駛普遍對「安全距離」的基本概念薄弱，行進時與前車過於接近，以至於當遇上突發狀況時，後車常常因而反應不及造成追撞。
何謂安全距離？根據高速公路及快速公路交通管制規則第6條，正常天候下小型車應以「車速數值÷2（公尺）」作為安全距離，大型車則為「車速數值－20（公尺）」，並應視天氣狀況酌情增加。(圖/公路總局官網)
此外，同規則第16條第四項亦補充，如行駛於長度4km以上的隧道內，小型車應保持50m以上車距，大型車則應與前車保持100m以上，即便因路況壅塞導致車速低於20km/h或停滯，所有車種仍須保持20m以上的安全距離。
然而，非高、快速公路之一般道路，法規上就沒有這麼詳盡的規定。參考道路交通安全規則第94條，僅記載應與前車保持「隨時可以煞停」之距離，規定上相對較為籠統，但可別以這樣就能對自己的反應和車輛的制動性能過度自信，而低估了所需的安全距離。
一般駕駛從狀況發生、意識到路況異常、做出煞車反應到車輛實際開始減速，平均約需1.6秒，若以50km/h車速來換算，光1.6秒的反應時間已足以讓車輛持續行進逾22m才開始減速，且實際制動性能還會因為車輛狀態、承載重量、路面狀況等因素而有別。
但即便知道安全車距，現實中該如何估算安全距離？交通部提出幾種建議方式，其一是以時間來估測，並建議小型車隨前車通過同一定點時，應保持至少2秒時間差，大型車則為3秒，駕駛亦應視天候及路況酌情適當拉長車距。(圖/交通部道安會)
另一方面，道路標線或標誌亦可作為測距參考。以車道線為例，由於規定車道虛線每段4m且應相互間隔6m，因此每組車道線長10m，如此一來如需與前車維持40m安全距離，就得和前車保持4組車道線的長度。(圖/交通部道安會)
此外，部分路段設置有距離告示牌、橫斷虛線式的車距辨識標線和楔形車距辨識標線等輔助設施，相鄰告示牌或標線之間皆固定相距50m，駕駛可藉此來判斷與前車車距是否適當。(圖/交通部道安會)
當然，現代問題也有現代手段來解決。近期國內越來越多上市新車，將ACC主動調距式定速巡航列為標準配備，可協助與前車保持車距，長途行車也有助於減少駕駛疲勞，若正確使用將是便利且實用的開車好幫手。