Written by: Bear
第二代BMW M2以經典M高性能跑車的技術組合令人興奮和愉悅！新世代M2體現了駕駛的純粹樂趣來自緊湊的尺寸，六缸直列引擎、手排變速箱、後輪驅動，以及先進的控制/操作概念(允許駕駛者根據需要調整車輛設置)都是其吸引力的核心。M2操控概念的核心可依需要調整的敏捷和操控性，即使駕駛者探索極限，也可以透過設定輕鬆控制。而新M2的獨特性格特徵反映在視覺上強大的造型設計中，即使在啟動衝刺之前，也能毫不掩飾其帶有舒適風格的領先動力。其動力總成技術和底盤配置，以及車身的空氣動力學平衡，在紐柏林北環賽道和其他許多賽道上進行深入測試時，被精確地交織成一個整體，體現了一種純粹的賽車激情，並且讓車主可以日復一日地享受這種激情。
新M2繼承了品牌的傳統，即尺寸緊湊的超級運動車型。早在1973年，就有大膽獨特的BMW 2002 Turbo。2011年，BMW M GmbH將這一概念提升到一個新的水準，為高端緊湊型細分市場開發了第一款高性能車型：1 Series M Coupe，並獲得了壓倒性的回應，當時的銷售數據輕鬆超出了最初的預期。然而，即使是這種程度的成功也很容易被2015年推出的第一代BMW M2所掩蓋。除了積累了大量的獎項外，最初的M2在推出後不久就成為BMW M陣容中最暢銷的車型：總共有近60,000輛M2交付給世界各地的粉絲。
新M2的全球上市將於2023年4月開始。最重要的銷售市場將是德國和美國，其次是英國、中國和日本。新M2將與新BMW 2 Series Coupe一起在BMW集團位於墨西哥的聖路易斯波托西(San Luis Potosí)工廠生產。
緊湊的尺寸，強大的比例
新M2富有表現力的外觀是運動駕駛樂趣的明確標誌，主要源於其極其強大的比例。雙門跑車的緊湊尺寸特別展示了這一點。從車頭到車尾長度為4,580 mm，寬1,887 mm，高1,403 mm，它擁有更延伸的動態比例，比上一代長119 mm，寬16 mm，低11 mm，並且比新M4短了214 mm。
新M2的軸距為2,747 mm對其靈活性做出了特別突出的貢獻。它比M4短110 mm，但比前代車型長54 mm，使兩排座椅的腿部空間都有所增加。前輪距寬度增加了38 mm(至1,617 mm)，後部則增加了4 mm(至1,605 mm)。這意味著它們與M4的數據完全匹配，這進一步突出了與BMW 2 Series Coupe相比的尺寸差異：車寬多了49 mm，前輪距寬44 mm；後輪距寬18 mm。
M特有的設計特點突出了以性能為主導的特點
新M2的運動比例與設計清晰的表面和有力的雕刻形式相結合。這產生了一種情感上引人入勝的美學，特別強調了新M2的強有力地位。該車的獨立外觀與BMW 2 Series Coupe有明顯區別，M特有的設計特點也強調了這一點，這些設計特徵堅定地投資於冷卻氣流路線和空氣動力學平衡的功能要求。
新M2的前端以其大型水平和無框BMW雙腎格柵為主題。M典型的三段式下進氣口的元件具有幾乎矩形的輪廓，並優化了動力總成部件和制動系統的冷卻。輪廓分明的頭燈單元位於前端的外邊緣。受傳奇經典的BMW 02車型的啟發，它們都有一個圓形大燈，採用全LED技術，用於近光燈和遠光燈。燈光的深色背景清楚地展示了工作中的先進技術。日行燈在前大燈的下邊緣採用U形導光束的形式，其中還集成了轉向指示燈。
肌肉型輪拱，可選碳纖維車頂
醒目的外擴側裙與寬闊、肌肉發達的輪拱搭配，營造出BMW M特有的外觀，並受到賽車的啟發。該車的輪廓由其長引擎蓋、短懸垂，以及向後擺置乘客艙塑造而成。車頂線從B柱上動態向下俯衝，短行李箱蓋以明顯的擾流唇達到高點，完成了緊湊型BMW Coupe的形象，其運動吸引力調高了幾個額外的缺口。
車主還可以選配M碳纖維車頂(或者選配天窗)，車頂採用了這種極其輕量的高科技材料，可使車輛重量減輕了約6公斤。而重心也得以較低，這進一步增強了操控靈活性。M Carbon車頂採用深色、碳纖維增強塑膠(CFRP)的外露紋路結構和中央凹口，給人留下了醒目的視覺印象。
具有純種賽車真實性的後擴散器
水平突出的表面賦予了新BMW M2的後端結構。這些表面透過垂直排列的反光板深入後包圍外側，以及設計用於在後軸產生額外下壓力的後擾流唇來獲得M特有的外觀。後端最引人注目的元素是明顯的嵌入式擴散器，這款氣流導向元件採用簡約的賽車外觀，並融入了另一個標誌性的M元素：兩對排氣尾管。與其他BMW M車型相比，M2的排氣管與後端邊緣相距較遠(雷同E46 M3的比例)，並且與前傾的擴散器一起構成了一個強大而緊湊的造型。
M TwinPower渦輪增壓六缸直列引擎、手排變速箱和後輪驅動，以經典風格提供頂級性能
新M2的動力總成技術帶來了卓越的性能，並以經典的高性能跑車風格提供了令人陶醉的駕駛體驗。M2是該級距跑車市場中唯一一款配備六缸直列引擎的車型，不僅以其無與倫比的性能特徵令人印象深刻，而且其明顯卓越的動力也令人印象深刻。該引擎與帶有Drivelogic的動態八速M Steptronic自排變速箱或獨具駕駛樂趣的六速手排變速箱相結合，以實現更高等級的純粹主義者。在這兩種情況下，引擎的動力都透過後輪以傳統方式輸送到道路上。
新M2的六缸直列渦輪增壓引擎，最大馬力為460hp / 6,250rpm，在緊湊型高性能跑車級距中處於巔峰位置。除此之外，它的引擎比其上一代同為3.0升的引擎高出90 hp，僅在少量細節上與新世代M3 / M4車型中使用的引擎不同。
M典型特性：暫態動力傳輸、高轉速特性
直列六缸引擎在為BMW M2開發的版本中再次以其標誌性的M屬性吸引了人們的想像力。它結合了最新的M TwinPower渦輪增壓技術，以及駕駛者對M Car所期望的高調角色。峰值扭力為550Nm / 2,650~5,870rpm，最高引擎轉速為7,200 rpm。
六缸直列引擎背後的設計原理及其技術細節反映了BMW M GmbH在賽車運動中積累的數十年經驗。極其堅固的曲軸箱、摩擦阻力優化的汽缸壁、具有高扭轉剛度的曲軸驅動裝置，以及採用輕質設計的鍛造曲軸，均提高了六缸直列引擎的效率、功率輸出和高轉速特性。
汽缸頭的核心採3D列印，可以減輕重量並優化冷卻液管道路徑
兩個單渦旋渦輪增壓器向燃燒室供應壓縮空氣，而渦輪增壓系統還具有間接中冷器和電子控制廢氣門。M TwinPower渦輪增壓技術的其他元素包括最大壓力可達350 bar的高精度直接噴射，VALVETRONIC可變氣門正時和雙VANOS全可變凸輪軸正時。
賽道規格冷卻和供油系統，M專用排氣系統
M專用冷卻系統透過前包圍的大孔徑提供新鮮空氣，可確保動力總成元件始終保持最佳工作溫度，無論是在短距離或城市地區的日常使用中，還是在賽道上的極端高速行駛期間。供油系統還設計用於處理極其動態的駕駛情況，其具有兩個獨立腔室和額外抽吸的油底殼，允許Map-controlled控制的油泵即使在極端的橫向和縱向加速度下，也能保持潤滑機油可靠地流動。
M專用排氣系統帶有電控襟翼閥門，可產生情感豐富的聲浪配樂，為引擎的高自由度轉速性能和線性動力累進提供了聲學展示。它終止於一個大型消音器，廢氣透過四個排氣管以慣常的BMW M雄厚方式逸出。
動力輸送選擇：帶驅動邏輯的八速 M Steptronic變速箱或六速手排變速箱
新M2標配帶換檔邏輯可變的八速M Steptronic變速箱。然而，作為另一種純粹駕馭選擇，也可以選擇六速手排變速箱，在經典模式中創造另一種性能體驗，並植根於駕駛者與汽車之間的激烈互動。然而，齒輪比和檔位分佈與引擎的性能特徵完美匹配。精確定義的換檔動作可實現快速、輕鬆的換檔。此外，換檔補油輔助系統使用啮合速度控制來確保在制動降檔到進入彎道時平順地操作。並且，它可以在M Setup功能表中停用。
標配的八速M Steptronic變速箱還具有與引擎特性完美契合的傳動比間距，並提供極具運動性的換檔功能。廣泛分佈的齒輪比有助於在低引擎轉速下提高燃油效率，同時在低速下實現強勁的動力積聚。M Steptronic自排變速箱進一步發展的變流器技術則減少了旋轉不規則性，並實現了與引擎的特別直接連接。
除了新外觀的排檔桿外，方向盤上還有換檔撥片，透過順序選擇檔位來執行手動換檔。還可以在手排模式下執行多次降檔到最低可用檔位，以便從穩定速度突然加速。只需拉動左換檔撥片，同時透過將油門踩到接觸地板來召喚最大動力即可完成。在手排模式下，M Steptronic在加速時不會強制升檔，即使引擎的轉速達到紅線區也是如此。
使用集成在排檔桿中的Drivelogic按鈕，變速箱的換檔特性可以改變，在自動和手排模式下都有三種清晰可辨的設置可供選擇。除了更加注重舒適性的設置和運動駕駛設置外，駕駛者還能夠針對換檔特性啟動賽道優化配置。
在傳統風格換檔和使用M自排變速箱進行工作之間的決定是個人偏好的問題，但它只會對新BMW M2的性能屬性產生很小的影響。配備選裝六速手排變速箱的車型可在4.3秒內從0加速至100 km/h，而配備8速M Steptronic變速箱可在4.1秒內完成相同的衝刺。新M2在14.3秒內從靜止加速至200 km/h(M Steptronic車型為13.5秒)。最高時速以電子方式限制為250 km/h，但如果指定了可選的M Driver’s套件，則可以將其提高到285 km/h。
卓越的動力，最佳的牽引力：後輪驅動和主動M差速器
透過將動力傳遞到後輪，新M2正在採用將引擎輸出轉化為動態性能的傳統配方。在賽道上用力推進時，駕駛者可以使用M車型特有的橫向加速度力的線性積聚，並以受控漂移的精準引導通過彎道。
BMW M2卓越動態的另一個因素是後軸的主動M差速器，這是標配規格的一部分。它可以在需要時停止後輪之間的轉速補償，並產生高達100%的無縫和可變的鎖定效果。這優化了路面上的牽引力，為左後輪和右後輪提供不同程度的抓地力。
差速鎖確保驅動扭力不會因一個或另一個後輪的打滑而損失，而是可用於更快地拉開。主動M差速器與DSC(動態穩定控制系統)系統聯網，其鎖定效果可根據一系列感測器檢測到的駕駛情況精確調整。其考慮的因素包括驅動扭力、車輪速度、行駛速度、橫向加速度，以及轉向角和偏航率。這使得鎖定程度可以非常精確和可預測地為駕駛者進行調整。例如：當於彎道上用力加速時，它們會獲得有關後輪可用抓地力的有形反饋，因此可以「代以」精準施加所需的適量油門。
M專用支撐和底盤元件
透過定製連桿進一步提高了前端的扭轉剛度，這些連桿將各個彈簧支柱塔相互連接，並與車身艙壁與前端相連。垂直支撐將引擎室的加固元件連接到前軸副車架，透過在A柱底部增加一個定製的連接點，其支撐底座已經擴大。M專用鋁製前軸副車架透過帶有整體式門檻支撐的單件式鋁製剪切板，提供額外的剛性。車身的中央和後部採用了特定於型號的C柱加固和行李廂加固元件，以及三件式後軸剪切板和後軸副車架，與車身剛性強化連接。
新M2的車輪懸架具有M特有的運動學和彈性運動特性，結合超大的腳輪和主銷角以及較低的側傾中心，產生了極具動態操控性和精細判斷舒適性的標誌性M駕馭特性。M專用版本的雙彈簧支柱前軸包括帶球形接頭的鋁製A臂，並有新開發安裝件的鋁製扭力臂，帶定製彈簧支柱夾具的鍛造旋轉軸承，以及具有非常高的外傾角穩定性的輕質車輪軸承。經過M升級的五連桿後軸憑藉其寬闊的輪距和剛性安裝，為在高動態駕駛情況下直接、高精度回應提供了理想的基礎。
標配M伺服電子轉向和自適應M懸吊
M Servotronic電子轉向系統一方面有助於在彎道上提供動力時實現精確轉彎，另一方面便於輕鬆停車和操縱。它透過結合速度敏感型動力輔助和可變轉向比的優勢來實現這一目標。在 M Setup功能表中有兩種轉向回應設置可供選擇：Comfort與Sport。
自適應M懸吊也作為標配配置，其具有電子控制阻尼器，能最大限度地提高所有駕駛情況下的道路接觸和牽引力。阻尼器在感測器提供的參數下進行控制，感測器可以持續關注車身運動、道路狀況和轉向調整。電磁控制閥可根據需要以瞬間速度為每隻避震器產生完全可變的阻尼力。透過在M Setup功能表中選擇三個設置之一，可以根據需要改變基本阻尼器特性。
集成制動系統，具有兩種踏板感覺設置；M輕合金輪圈，前19吋/後20吋
新M2上的M Compound複合制動器由前輪帶有380 mm制動盤的六活塞固定卡鉗制動器組成，其後單活塞浮動卡鉗制動器帶有集成式駐車制動器和370 mm制動盤，可提供出色的制動力。卡鉗標配藍色金屬漆，且可選配紅色飾面。
集成的制動系統將制動器啟動、制動助力器和制動控制功能整合到一個緊湊的模組中。使用電動執行器能非常快速和精確地觸發所需的制動壓力。此M特定版本集成的制動系統能為駕駛者提供兩種踏板感覺設置，允許他們在M設置功能表中更舒適或非常直接地執行制動踏板反饋。
新M2的標配設備名單上還有M輕合金輪圈，其後軸的直徑更大。這導致在從動輪上極其有效地傳遞橫向控制力，從而可以使M2的動態操控潛力中獲得更多收益。新M2前部配備19吋輕合金輪圈，後部配備20吋，每個輪圈的直徑均比上一代增加一吋，而這也是新M3和M4車型的標配。前後輪胎尺寸分別為275/35 ZR19和285/30 ZR20。還可以選擇將M輕合金輪圈與專為賽道設計的高性能輪胎結合使用。
M Drive Professional帶有M Traction Control牽引力十段控制，也是標配
集成制動系統使DSC(動態穩定控制系統)系統能夠以更高的動態性和精度運行。其功能範圍包括M Dynamic動態模式，只需按一下按鈕即可獲得額外的車輪打滑，從而帶來非凡的運動駕駛體驗。車輪打滑限制功能已集成到新M2的引擎管理中，這消除了通往DSC控制單元的長信號路徑，這意味著校正輸入的應用速度比傳統系統快十倍，並且精度極高。因此，無論是在提供不同或有限抓地力的路面上加速時，還是在轉彎時，任何牽引力的損失都會被扼殺在萌芽狀態，這意味著DSC系統能更少地干預在單個車輪上選擇性地啟用制動器。
M Traction Control牽引力控制功能作為標配規範的一部分包含在M Drive Professional中，允許新BMW M2的駕駛者為車輪打滑限制設置單獨的干預閾值；他們可以從10個精確定義的滑移階段中進行選擇，這些階段允許在從動輪上滑動。因此，在跑賽道時，駕駛者可以小心地減少控制系統輸入的範圍，以便為受控漂移配置設置，該設置應根據賽道表面條件和個人喜好進行精確設定。
有吸引力的標配規格和集中的選擇
在功能、控制/操作和舒適性方面，新M2的標配設備功能緊跟其動力總成和底盤技術的領先地位，將重點放在專注的駕駛樂趣上。這款緊湊型高性能跑車的駕駛艙採用以駕駛者為中心的設計，具有M特定的讀數、控制和設置選項，以及先進的BMW曲面顯示螢幕。M2標配M Drive Professional，讓車手們能夠駕駛新M2磨練自己的技能，並具有M Drift Analyser漂移分析儀和M Laptimer單圈計時…等功能，同時陶醉於真實的賽車風格。
重新設計的M運動型座椅和M碳纖維桶形座椅
新M2的標配運動型座椅既具有出色的長距離乘坐舒適性，又在過彎時提供明顯的橫向支撐。其設計包括座椅表面的Sensatec/Alcantara飾面和靠背頂部的M2徽章…等。並且可選配座椅加熱功能，以及可針對座椅的前/後位置、傾斜度和高度進行電動調節。駕駛者座椅還具有電動靠背寬度和角度調節功能，並具有記憶功能。
此外，還可選配全新設計專屬的M Sport座椅，其側墊和靠背周圍的輪廓線更明顯，頭枕採用代表BMW M GmbH的三色。它們採用Vernasca皮革/Sensatec裝飾，表面有穿孔，可以訂購黑色或干邑白蘭地棕色。其整體式頭枕採用可發光的M徽標。M Sport座椅同樣帶有電動調節功能，包括頭枕的高度。此外，還提供帶有編織條紋圖案的M型安全帶，其採用BMW M GmbH的三色。
M碳纖維桶形座椅也出現在新M2的選項清單中！一旦車門打開，就會散發出純粹的賽車氣息。它們還具有全電動和加熱功能，以及具有一體式頭枕和發光的M2徽章。覆蓋座椅表面的Merino皮革增加了舒適性，而可拆卸的頭枕和用於添加多點安全帶的設計則強調了M Carbon桶形座椅的賽車資格。在座墊和靠背的結構元件中使用碳纖維增強塑膠(CFRP)，也包含了側墊和頭枕下方的切口，此碳纖維賽車座椅可比M Sport座椅減少10.8公斤的重量。
當靠背摺疊時，「輕鬆進入」功能可控地向前滑動前排座椅，使乘客更容易進入後座。兩個後排座椅的輪廓和整體式頭枕賦予了它們單獨的座椅特徵，使後排乘客也能享受到運動型駕駛樂趣。後靠背有40：20：40的分離式設計，允許根據需要摺疊一個或多個部分，以容納長形行李。當靠背直立時，新M2可提供390升的標準行李箱空間。希望為新M2的駕駛艙注入更大運動氣息的客戶可以選擇菱形鋁無煙煤色的M內飾條，作為黑色高光澤標配飾件的替代品。如果選配了碳纖維材質的M內飾套件，則M真皮方向盤上的換檔撥片和飾件也會改為碳纖維飾面。
用於單獨配置動力總成和底盤的設置按鈕
M專用控制/操作概念的一個關鍵特徵是中控檯控制面板中的Setup設置按鈕，該按鈕可以直接切換引擎、底盤、轉向、制動系統，以及10段M Traction Control牽引力控制的設置選項。在配備手排變速箱的車型上，還可以從M Setup設置功能表中啟動和停用降檔補油輔助。
兩個單獨配置的設置可以與引擎、DSC系統、自動啟動/停止功能，以及八速M Steptronic變速箱的換檔特性的首選設置一起永久存儲。然後，可以透過按下方向盤上的兩個M1/M2按鈕之一隨時調用預先設定好的車輛配置。
M Mode模式按鈕：只需按一下按鈕即可獲得純粹的性能
M Mode按鈕還位於中控檯的控制面板中，為最敏銳的純粹主義者打開了性能體驗的大門。SPORT模式可作為預設ROAD設置的替代方式啟動，可將駕駛輔助系統功能的範圍縮小到最低限度。由於新M2標配M Drive Professional，駕駛者還可以選擇專為在賽道上駕駛而設計的TRACK賽道模式，從而完全停用駕駛輔助系統。
SPORT和TRACK模式都將信息顯示螢幕和抬頭顯示器中顯示的內容減少到與運動駕駛相關的資訊。信息顯示螢幕左側也可以調用各種讀數，包括增壓值、冷卻液溫度、輪胎壓力和輪胎溫度，或縱向和橫向加速度。
在賽道上增加了樂趣：M Laptimer單圈計時器與M Drift Analyser漂移分析儀
除了 M Traction Control牽引力控制和輪距模式外，M Drive Professional還包括M Laptimer單圈計時器和 M Drift Analyser漂移分析儀功能，這些功能同樣有助於在賽道上激駕時最大限度地提高駕駛樂趣。M Laptimer記錄當前單圈時間和時間差，並可與當前賽道上最快的圈速相比。
M Drift Analyser漂移分析儀透過故意轉向過度和精確的反轉向幫助駕駛者提高高速漂移過彎技能，並記錄駕駛者最新漂移的持續時間、距離和角度。
M Race Track賽道套件：減輕重量，增加靈活度
可選的M Race Track賽道套件可針對性地減輕車輛重量。該套件包括M Carbon車頂以及用於駕駛者和前排乘客的M Carbon碳纖維桶形座椅，以及碳纖維內部裝飾為新的BMW M2駕駛艙增添了獨特的賽道激進質感。
透過包含M Driver’s駕駛者套件，性能體驗也進一步提升，該套件將電子限制最高速度從250 km/h提高到285 km/h。為了與性能升級保持一致，賽道專用輪胎也可作為選裝配置提供。
BMW曲面顯示器與經典M內容
基於iDrive 8，全新M2駕駛艙中標配的BMW曲面顯示螢幕清晰地朝向駕駛者，其具有良好的人體工程學效果，使直觀的觸控更加簡單明瞭。它由駕駛者前方12.3吋的信息顯示螢幕和14.9吋的中央控制顯示螢幕組成。
信息顯示螢幕新設計的圖形佈局和M風格內容使其具有集中性，以性能為主導的駕駛體驗。為此，車速以數位和數字刻度的形式顯示在顯示螢幕的左側，以及燃油錶和駕駛輔助系統狀態…等更多資訊。右側部分指示引擎轉速、當前檔位、變速箱的Drivelogic設置、油溫，以及所使用方向盤上的M1或M2按鈕選擇的設置。熟悉的M型換檔燈出現在信息顯示螢幕的頂部，而沿著下邊緣的指示條則向駕駛者通知駕駛穩定系統和M Traction Control牽引力控制的狀態…等。
全數位螢幕分組以小部件的形式在控制顯示器的主螢幕上提供了各種功能表選項的清晰概覽，這些選項可以根據個人喜好進行排列。新M2中還提供了許多特殊小部件，其中包含有關當前車輛設置，以及輪胎壓力和溫度的資訊。
標配BMW Map地圖導航系統，可選配M專用的抬頭顯示器
BMW Map雲端地圖導航系統是標配BMW Live Cockpit Plus駕駛艙升級版的一部分。該導航系統的最新一代可實現極快的路線計算，並基於短間隔傳輸的精確即時交通數據動態執行。選裝的BMW Live Cockpit Professional駕駛艙專業版增加了帶有M專屬的抬頭顯示器。