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台灣近5年來每年平均有420名行人因交通事故死亡，其中近半數事故發生在路口，監察委員王幼玲、賴振昌、趙永清調查發現112年行人事故之死亡與受傷人數，發生於路口的比率，皆創近年新高，無法擺脫「行人地獄」惡名，因此，於4月9日交通及採購委員會審查通過調查報告及糾正行政院案文。
監委王幼玲、賴振昌、趙永清表示，行政院核頒之「道路交通秩序與交通安全改進方案」對於道路交通事故傷亡目標設定，從105年至115年的10年間皆設定死亡人數每年下降5%，且未具體設定受傷人數下降之目標值，無具改革決心，復未善盡督導交通部落實執行之責，以致平均每年逾3,000人死於道路交通事故，112年受傷人數上升至近54萬人為歷史最高點，整體道路交通事故件數及受傷人數皆不減反增，難以保障國人行的安全，難辭其咎。
監委指出，近10年來行人道路交通事故死亡與受傷之人數整體呈現遞增態樣，且逾半數發生在路口，復引發國外媒體以「行人地獄」形容我國道路交通狀況及「還路於民大遊行」訴求改革，交通部雖然提出因應改善措施，惟112年行人事故件數逾40萬件，增幅6.7%，行人死於交通事故雖較去年減少14人，但發生於路口之死傷人數增加4人及294人，增幅3.3%，路口死傷之比率皆創近年新高，凸顯我國道安制度長年「以車為本」，輕忽行人路口安全問題，傷害民眾生命安全及相關權益，戕害我國之國際形象與地位，難辭其咎。
再者，內政部為市區道路中央主管機關，106年推動前瞻提升道路品質計畫時，雖有要求各縣市檢討並納入路口改善相關工項，但目前對於行人穿越路口的工程設施設置仍屬原則性規範，無法強制道路設計規劃者參考引用，該部既未督促並輔導危險路口改善設計，又未掌握並追蹤改善成效，致路口改善成效不明，允應檢討改善。
監委進一步指出，交通部原規定各類普通（汽、機車）駕駛執照自發照之日起每滿6年換發1次，換照時，駕駛人應先繳清其尚未結案之違規罰鍰，惟102年7月1日取消駕照換照制度時，對於未繳清違規罰鍰者，並無有效因應的配套對策，肇致112年11月止逾1,301萬人仍未結清違規罰鍰，金額高達新台幣395.2億元，累計未結件數逾2,573萬件，10年間未結案件數成長逾11.5倍，且累犯者近218萬人，長期容任違規者不守法的行為，也是造成道路交通事故件數逐年攀升原因之一，交通部難卸其責，允應積極檢討改善。
而我國早於57年已明文規範汽機車駕駛人應「禮讓行人」，行人走行人穿越道時具有絕對優先權，惟該規定形同具文，推動多年的交通安全教育，又流於概念性的口號宣傳，未能落實交通安全教育從小扎根，並建立汽機車駕駛人停讓行人的觀念，以致行人發生交通事故肇因中，汽機車駕駛人未注意車前狀況及未依規定停讓行人先行的占比逾5成，另外，行人因違規穿越、未注意左右來車或其他違規而死亡之比率也高達3成，交通部、教育部等相關權責單位，均應檢討改善。