（中央社記者潘智義台北8日電）淨零碳排趨勢下，綠能成為市場主流，電纜廠除供應電力傳輸的電線電纜外，也跨入能源產業供應鏈，做垂直整合，但電纜業者表示，投資成本的效益仍十分重要。
大亞日前在旗下「志光能源85MW漁電共生示範案場」啟動儀式表示，期盼未來太陽光電、儲能占集團能源鏈獲利4至5成，除發揮垂直整合功效之外，也可避免電纜原料銅價波動的風險；投資綠能或能源供應鏈必須考量成本，建海纜廠、投資離岸風電成本都太高。
因此，大亞選擇成本較低的太陽能發電及儲能市場，投資回收期間較短。
廣告（請繼續閱讀本文）
華新則與世界三大海纜廠中的丹麥NKT集團旗下NKT HV Cables AB合資設立華新能源電纜系統公司，在高雄建海底電纜廠。有國際大廠注資，可控制成本，兼顧海底電纜市場出海口。
華新指出，除電纜、不銹鋼本業之外，也投資不銹鋼上游原料鎳生鐵，及儲能與電動車三元電池正極材料原料冰鎳，鎳生鐵和冰鎳產量組合會視市場需求變動，整體鎳金屬年產能為8.4萬噸。
至於儲能事業，華新表示正在規劃中，另外已供應充電樁用電線。華新已跨足電儲能設備原料、離岸風電關鍵產品，還有太陽能與電動車用電線。
廣告（請繼續閱讀本文）
華榮則表示，投資海底電纜成本太高，儲能部分，則透過轉投資中鋼子公司進行，但仍有銷售高階無氧銅線給海外的電纜業者二次加工，提供給風電業者，不論陸域風電、離岸風電都適用，且無氧銅線也適合用於電動車電線，掌握高階產品的利基優勢，不一定非要直接投資風電或儲能事業。
華榮說，並非沒有生產海底電纜能力，但設置專屬海纜廠成本太高，承攬生意也不一定順利，所以專注供應電廠的超高壓電纜、電力輸送電纜及工廠建廠電纜等傳統電纜廠的業務，但利基型產品無氧銅一樣可以跨入能源市場。（編輯：楊蘭軒）1121008