我國的臺灣桃園機場為臺灣國際航空樞紐，同時也是台灣規模最大且運量最高的機場，但近日就有網友在網路上表示疑惑，「為何桃園機場成不了『國際轉機中心』？」對此，就有知情人揭露桃園機場成不了國際轉機中心的「 2 大落差」。
這位網友在網路論壇 PTT Gossiping 板上 PO 出一篇「桃機位置這麼好，轉機中心被星機場屌打？」的文章表示，「除夕各位好，桃機到東亞各國都是 4 小時左右或以內，幾乎在東亞中心，反觀樟宜機場位置在赤道，而地球上大量的旅客，中美日都在北方，桃機作為東亞轉機中心，應該是先天大優勢，但轉機中心的地位，卻遠不如地理位置更差的樟宜機場，台灣離日本、中國大陸等大人口資本市場都近，台灣也在三大經濟體中美日的主要貿易路線，霸佔規模最巨大西太平洋航道的中心點，這是不是說明後天政策力比先天條件還重要幾百倍？」。
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▲桃園機場。（示意圖／翻攝自《桃園國際機場 Taoyuan International Airport 》臉書）
原 PO 最後甚至更大嘆，「好的政策能夠克服一切，桃機位置這麼好，結果無法當成轉機中心，政治真的很重要，好的政策遠重要於好的先天條件」，沒想到此篇文章一發出，立刻引起大量網友熱烈討論，其中就有知情人點出桃園機場成不了國際轉機中心的 2 大落差。
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網友們表示「中國大陸在旁邊沒國際地位啦，一丁點大的台灣就別得了便宜又賣乖了」、「以前沒有把資源下到這邊」、「真心希望全部打掉重練」、「上次機場碰到一群星國阿姨，來臺灣玩很多次，她們說什麼都好，就機場太小太舊」，而就有知情人點出 2 落差為「國際地位」和「經貿地位」有很大的關係，紛紛指出「國際地位在邊緣咩」、「國際地位，經貿地位有落差」。（編輯：王柏文）
阿豪(LIU-TIEN-HAO)劉天豪 一個連路都搞不好的國家能要求把國家門面搞好，哼～
2020年01月25日06:14
owl 單純無知的自我感覺良好，北美來東北亞 可以選上海
可轉中國各城市 也可以轉日韓台 也都在兩小時內，為啥要選你台灣？選香港，中國南部各城市台越高棉泰國也都在兩小時內，
2020年01月25日07:54
小華 就地理位置而言，其實台灣根本沒有台灣人自己想的那麼好
台灣已經離大陸香港都太近
所以已經沒有差那一小時航程
也就是根本沒有轉機必要
新加坡跟杜拜這種反而真的是居於一個中間點的角色
相對於整個地球而言
你就會發現上述二個城市很適合轉機
而台灣相對於整個地球
他們如果要到中國根本就直接到了，或是在其他中繼點轉機
那何必再到台灣幹嘛
至於台灣也不具備除了大陸門口之外的其他功能
請問東亞人要飛去其他地方，有需要在台灣轉機嗎？
仔細想想，就知道台灣雖然在大陸門口
但真的沒有轉機功能！別再騙自己了！
台灣目前唯一的優點是航空燃油便宜
因為這是政策拉客
若是連這個都沒了，誰要來中轉？
2020年01月25日08:08
SHENG 星加坡就是一家新航，香港就是國泰，韓國和日本頂多2大，可以全力發展轉運中心，我們是百家爭鳴，好時間帶外籍航空隨便拿，沒錢賺就走人，政府短視近利，只會帳面好看，沒有長遠計畫。
2020年01月25日05:52
贛良 會漏水
2020年01月25日06:20
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