▲（Bunny 攝）
又到了會讓每個車友在買車、組車時陷入天人交戰的「變速系統」單元了。
筆者當初買第一輛公路車的時候，一整個就是陷入選擇障礙，多加一點錢好像就能買更好的車架，可是變速器的規格就拉低了，又再多加一點錢變速器的規格又上去了……最後付錢的時候發現比原本的計畫還多了不少，一切的起因都是因為變速系統啊啊啊啊啊（明明就是自己手癢）。
過去兩年前三名分別都是SHIMANO 105、SHIMANO ULTEGRA、SHIMANO TIAGRA，ULTEGRA的Di2系統有逐漸爬升的趨勢。SRAM系統在排行榜上相對處於弱勢，和SHIMANO的占比相比，SRAM獲得的票數佔比在2018、2019年統計的佔比都不到10%。在台灣，自行車依然是以公路車為最大宗，絕大多數的車友的首選目標看來都是中階的機械式的變速系統，其中又以SHIMANO特別受到車友們的青睞。
▲變速套件統計１～１０名，前兩名ULTEGRA和１０５相加剛好超過５０％。
▲變速套件統計１１～２０名。
▲2019年度變速套件統計。
SRAM近幾年都沒有更新公路車的機械式變速的產品線，雖然他們非常積極的在拓展eTap無線電子變速，但現有的RED、FORCE無線電變套件都屬於價格較高的產品，比較難刺激市場買氣。
榜單上面不時可以看到SHIMANO DEORE、DEORE XT，總和的佔比大概是5%左右，這樣看來還是有不少喜愛登山車的車友呢～但是SRAM登山車的單盤系統佔比微乎其微，不知道是該解釋為欣單車車友們對登山車單盤系統的接受度仍不高，或是已經很久沒更新登山車的配備了呢？
(三司達提供)
▲（圖片由三司達提供）
今年的第一名是！統計數字明顯成長，超過了一直以來站在排行榜冠軍的105，在排行榜上獲得超過25%的得票！各位車友的口味越來越重了啊！但是，如果我們從價格上來分析，台灣代理商三司達的ULTEGRA大全套報價是26,760(※不含踏板、花鼓)、105則是17,090，整套報價差距僅9000元，如果單純只入手變把、前後變速器、夾器來升級，兩者的價差將會更為接近，或許是讓大家持續向中高階變速系統靠攏的主因？
▲（圖片由三司達提供）
的佔比在今年的票選中佔比下降了一些，這也是我們難得看到他在排行榜上被超越。筆者個人對105系統也挺有好感，除了材質不如ULTEGRA和DURA-ACE來的輕量化，在同一個世代採用的技術和構造大多沿用自高階級的零件，價格也相對親民，很值得推薦。105也是目前少數在顏色上有選擇的套件，一直以來都分黑色和銀色兩種，如果想給老車升級、想「稍微」有點復古的感覺，選個全銀色的套件其實也是很不錯的～
(三司達提供)
▲（圖片由三司達提供）
排行榜第三名是，再往後看，第八名是，電子變速的搭載數量有逐年攀升的趨勢，各位車友對電子變速系統的接受度近幾年有不斷提高的趨勢。如果想讓傳動系統達到「升級有感」的境界，大概除了電子變速系統之外就很難說得出其他選擇了（改變齒比搭配或許也算挺有感的？），實用推薦、真心不騙。
(三司達提供)
▲（圖片由三司達提供）
第四名、第五名分別是和，兩者的零件等級剛好是最極端的，而且是最高階的DURA-ACE佔了上風，各位車友們真的越玩越大啦～
▲（圖片由昇陽自行車提供）
SRAM整體排名下滑非常明顯，可能和eTap推出之後SRAM就沒有更新機械變速產品線有關，SRAM機械式變速的愛好者已經有好一陣子沒有新玩具可以升級了，或許……SRAM已經打消了在公路車更新機械式變速產品線的念頭？畢竟SRAM Force eTap AXS都推出了，或許SRAM打算在公路車的機械式變速保持沉默，倒是個人私心希望能更新一下Force 1或Rival 1把公路車單盤升級成12速啊～（有夢最美 希望相隨）
榜單尾段，我們其實可以看到兩套新的eTap AXS默默的矗立在這裡，有鑑於近期有越來越多高階的碟煞成車開始搭配Force eTap AXS出貨，SRAM的電子變速系統在未來的消長應該還是很值得關注。筆者個人很期待看到這套電子變速系統持續成長，讓車友們能有更多選擇（以後如果有價格更親民的選項我可能就管不住自己的手啦啊啊啊啊啊！！！）
▲（圖片擷取自Campagnolo官方網站）
Campagnolo已經快被淹沒在人海之中了……其稀有的程度或許比在路上看到法拉利跑車的機率還低……想當年他也曾經是公路車零件市場的霸者啊……排上榜單的是SUPER RECORD和ATHENA，沒有已經改版成12速的RECORD和CHORUS、也沒有POTENZA，或許在榜單上面的Campagnolo系統主要是被搭載在少數的復古車款上？如果車友們的車庫裡還有一輛搭載著Campagnolo系統的老鋼管車，一定要記得好好保存他啊！