歐盟委員會10月4日表決通過對中國電動車徵收反補貼稅的提案，按歐盟先前發布的草案，歐盟擬加徵9％到36.3％的關稅，為期至少5年。中國商務部對此表示，「中方必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益」，但也稱中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判。
去年10月4日，歐盟委員會啟動對中國電動車發起反補貼調查。今年8月，歐盟發布中國電動車反補貼調查終裁草案，若提案的最終投票表決通過，歐盟擬正式對中國電動車徵收擬加徵9％到36.3％的反補貼稅，期限延長為至少5年。
中國進口到歐洲的電動車最高恐被課45%的關稅
據終裁草案，中資企業的上汽集團、吉利和比亞迪的加徵稅率分別為36.3％、19.3％、17％。其他配合調查企業稅率為21.3％，未配合企業稅率則與上汽相同。
歐委會10月4日聲明未披露具體投票結果。但據多家媒體報導，歐盟27個成員國當中，法國、義大利等10國投下贊成票，德國、匈牙利等5國投反對票，另外有12國棄權。表決結果同意，再對中國電動車徵收高達35%額外關稅。這意味之後中國進口到歐洲的電動車，將被課徵最高45%的關稅。
對此，中國商務部發言人表示，中方堅決反對歐方終裁草案，但也注意到歐方表達繼續透過談判解決問題的政治意願。中歐技術團隊將在10月7日繼續進行談判，「中方也必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。 」
歐盟也釋出橄欖枝願意繼續與中方談判
這件事反映了中國與歐州之間的貿易關係正處於一個緊張且敏感的階段。歐盟委員會通過對中國電動車徵收反補貼稅的提案，旨在應對中國企業在歐洲市場的快速增長，這被認為受到中國政府的補貼支持，導致歐洲本土企業面臨不公平競爭。然而，中方對此提案表示強烈反對，認為這樣的措施不僅損害了中國企業的利益，也可能進一步加劇雙方的貿易緊張局勢。
雙方未來的談判將至關重要，因為它不僅關係到電動車行業的利益，還會影響中歐之間更廣泛的經貿關係。歐盟表示願意通過符合世貿組織規範的方式解決問題，並且願意繼續談判，這表明雙方仍有可能達成妥協，避免徵收關稅。10月7日的談判或將是觀察中歐能否找到共同解決方案的關鍵時刻。
德國反對對中國電動車加徵關稅
在這次投票過程中，法國是站在贊成對中國電動車增加關稅的陣營，德國則是投下反對票。為何德國會投下反對票呢？專家認為，這反映了對該政策可能對德國經濟和汽車工業帶來的不利影響的擔憂。具體原因包括以下幾點：
1. 與中國的經濟關係密切：德國是中國在歐洲的重要經濟合作夥伴，雙方在貿易和投資方面有著緊密的聯繫。尤其是德國的汽車產業，如大眾、寶馬和戴姆勒，都在中國有龐大的業務和生產基地。如果對中國電動車加徵關稅，可能引發中國對德國企業的反制措施，影響雙邊貿易和投資。
2. 德國汽車產業的依賴：德國的汽車製造商在全球市場競爭中處於關鍵位置，而中國是全球最大的汽車市場之一。對中國電動車徵收高額關稅，可能會進一步惡化兩國汽車行業的貿易關係，對德國汽車出口和企業運營帶來負面影響。
3. 供應鏈的相互依賴：德國汽車行業高度依賴全球化的供應鏈，其中許多零部件來自中國。對中國電動車加徵關稅可能擾亂這些供應鏈，進一步增加德國製造商的生產成本，並削弱其在國際市場的競爭力。
4. 內部產業利益的平衡：德國不僅有強大的本土汽車工業，還有許多企業與中國有著深厚的經濟聯繫。對中國電動車徵收關稅可能會在短期內保護歐洲電動車市場，但長期來看，可能會對德國與中國的經濟關係產生負面影響。因此，德國更傾向於通過談判解決貿易紛爭，而不是採取直接的懲罰性措施。
總結來說，德國的反對票主要反映了它對中德經濟關係和汽車產業長期健康的考量，尤其是在全球化經濟中，各國經濟和產業的相互依賴程度較高的背景下。
（本文初稿為信傳媒使用 AI 編撰）
Raymond Cheng 哈哈～德國終會被反蝕。目光如豆。
6小時前
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