2024年12月17日 (優分析產業數據中心)
德國福斯汽車 (Volkswagen) 的管理層與工會之間的談判進入最後關鍵階段，但雙方意見依舊分歧嚴重。這場在漢諾威進行的第五輪談判，從週一早上開始，一路拉鋸超過13小時，最後雙方決定暫時休兵，計畫於週二上午再度重啟。
工會代表IG Metall直言，距離達成妥協「還差得遠呢」，並強調他們絕不接受關閉工廠的方案。但福斯管理層則堅持，若要讓公司保持競爭力，就不能完全排除這個選項。
工會威脅：「不妥協？那我們就罷工！」
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工會的態度相當強硬，如果談判破裂，他們已準備在新年初發動大規模罷工。上週，福斯已有超過10萬名工人參加示威，抗議公司提出的工資凍結和產能縮減方案。
「工人們不想在聖誕節前提心吊膽，不知道明年還能不能工作！」工會代表這樣向現場支持的工人喊話。
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福斯的難題：高成本市場夾擊、對手緊追不捨
歐洲市場成本高，車市銷量還沒有回到疫情前的水平。更頭痛的是，中國車商推出價格更親民的電動車，正迅速搶占市場，逼得歐洲本土車商必須削減成本、加速轉型。
福斯過去12個月來的股價已跌超過30%，市值大幅縮水，這背後既有內部管理問題，也與轉型速度跟不上市場變化有關。
福斯集團的勞工成本佔收入比例高達15.4%，遠超其他主要競爭對手。相比之下，BMW的勞工成本僅為9.5%，Stellantis為10.1%，甚至連高端品牌如賓士（10.9%）和保時捷（12.7%）也遠低於福斯。
而中國的時薪約為4歐元，跟德國的62歐元相比真的差很多。
股東也坐不住了：200億歐元減值風險浮現
福斯最大股東保時捷SE最近放話，可能需要對持有的福斯股份進行高達200億歐元的減值。消息一出(16日)，保時捷SE股價立刻下跌2.9%。
市場分析指出，這場持續已久的勞資僵局，已經讓福斯年度規劃延遲，不僅讓內部士氣低落，也讓投資人信心進一步受挫。