【詹健全／台北報導】在疫情過後，2023國際自由車環台公路大賽除了路線革新之外，南投站在暌違4年後重新回歸後再加上追平史上最多的4支二級職業車隊來台挑戰下，今年中華隊肯定將有一場困難的挑戰，賽況也將更以預料。
今年的環台賽經典五站賽事，總體距離為670.3公里，路線將由北向南移，首先由臺北市揭開序幕；臺北市站的繞圈賽由市政府出發直行，並繞行至景福門後折返，每圈約10.4公里，今年將繞行8圈，共計83.2公里，各國衝刺好手將在臺北市站大身拳腳、上演超高強度精彩演出。
曾被國際裁判喻為環法賽交管等級的第二站桃園市站，賽段前半段超過60%於快速公路上的長距離巡航路線，讓各國車手將在61、66快速公路上大展身手，並將繞行石門水庫後，於復興區決戰角板山，共計120.59公里。
第三站則是橫跨新竹縣、苗栗縣與臺中市三縣市的浪漫台三線站，路線在縱貫台灣西北部的內山公路上，經關西、北補、南庄、獅潭、東勢等地，終點在石岡旅客服務中心，全程約154.5公里，沿途客庄聚落之歷史深度與風土民情，藉由奔馳賽道體驗台三線山陵蒼翠之美，沿途會有2個衝刺點與2個登山點，有望成為今年兵家必爭之關鍵地。
今年再次回歸的南投縣站，以山線路段為主，自南投縣政府出發後，繞行大南投1圈後，行經南投市、名間、集集、水里、魚池、埔里、國姓、草屯等8大鄉鎮，沿途行經集集小鎮著名的綠色隧道、明潭水庫、水里蛇窯、埔里酒廠、臺灣藝術大道、國立臺灣工藝研究發展中心等在地景點，終點設在繞行日月潭1圈後的向山遊客中心，共計169.43公里，也是本屆環台賽單站距離最長的一站。
再度榮任中華隊領隊王聖慜說；「過去以往在桃園市站就可以大致底定，但今年除了桃園市站一定要守住之外，南投水里還有一個8公里爬坡，最後一站高雄市站雖然屬於丘陵路段，但仍有機會會有團隊衝刺的機會。」最熟悉南投站的南投「周湯豪」盧紹軒說：「除了水里之外，還有進終點日月潭先前的爬坡都是很關鍵的地方。」