電動車會變得更便宜，更好入手！高盛今年 11 月的預測指出，電動車的電池成本會在 2025 年前大幅降低 4 成，而且電動車本身的成本有望在 2025 年左右與燃油車相當。《Business insider》則統整，隨著市面上開發出更多新型電動車電池、建置更多充電站以及規模經濟等原因，將讓電動車價格持續下降。
但是「養」電動車的成本卻可能十分高昂，電動車產業新聞網《InsideEVs》引用保險業者數據指出，若不幸發生車禍，電動車維修成本可能高於傳統燃油汽車。
電動車發生車禍，索賠金額、維修成本都較燃油車高
《InsideEVs》引用的數據顯示，電動車保險索賠通常較燃油車高，截至 2023 年第二季，在美國，電動汽車意外事故的損失額度（severity costs）比燃油車高出 963 美元，在加拿大這個數字則高達 1328 美元。如果損壞的是特斯拉，保險索賠則比燃油車高 1589 美元和 1600 美元。
電動車碰撞維修還通常要到超過 9 成（90.75%）的原廠零件，燃油車僅需 66.50%。電動車可維修零件比例通常也比燃油車低（13.49% 對比 19.20%），鈑金烤漆修復時間也比較長（8.51 小時對比 8.02 小時）。
維修業者對於電動車 know-how 不足，恐致報廢率高？
《Wired》深入探究這個狀況，並訪談業界人士，指出問題的根源是汽車維修界對於電動車的了解不足。因為市場上缺乏能評估電動車電池的修車行或技術人員，更遑論要修電池，這種情況下，保險公司可能僅因電池外殼輕微損壞而宣告整輛車報廢。
電動車製造商生產的零組件可能難以取得，加上缺乏官方資訊解釋如何修復電動車電池，意味著電池一旦出狀況常常得直接換新。取決於電動車的型號，換新電池的費用可高達 1 萬 2430 美元。這都讓修車變得極不划算。也因此，英國、美國都有汽車保險業者，乾脆不販售針對電動車的保險。
《Wired》並引用德國綜合保險公司 Allianz 數據，指出電動汽車的索賠目前僅占該公司與汽車相關索賠案量的 2％，但相關的成本卻占了該公司花費約 10％。
電動車還是有優勢，事故中前端碰撞損傷低於燃油車
不過電動車還是具有諸多優勢，《InsideEVs》指出，電動車在碰撞事故後更有可能保持可駕駛的狀態，這是由於電動車擁有相對簡單、設置於車輪之間的動力傳動系統，因此在電動車發生前端碰撞事故的狀況下，造成的損傷遠低於燃油車輛。不過如果碰撞發生在車輛後端情況可就不同了，這可能是因為許多特斯拉車輛將用來充電的高壓（HV）組件安裝在車輛的後擋泥板附近。
電動車是一項新技術，隨著全球脫碳與電氣化的浪潮，加上相關零組件加速生產、技術創新等，電動車與燃油車的價格差異會自然而然縮小，目前的關鍵將是如何壓低電動汽車的維修價格。
資料來源：Goldman Sachs, Business Insider, InsideEVs, WIRED
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汶宿奎水 車商就是要賺維修費用 不然是慈善事業嗎 媒體腦殘無上限
2023年12月30日03:02
Tony 燃油車的零件副廠的非常多製造商，並非所有的維修都會使用正常零件，所以維修費才會低，如果都用正常零件來比較，燃油車的維修成本並沒比較低。
2023年12月30日03:51
Davidko（goaile ）禮 一派胡言！我一位朋友BMW開一年就折價30%賣出，花了20萬人民幣買了一部純電汽車，五年質保免保養及維修費，目前已開了一年，0故障0保養0維修，而且電費還不及BMW油費的1/3。
電動車都是模組化生産，除非電池、電机馬達或四輪避震壞掉，基本上就花不了大錢的。
燃油車在大陸己式微了，由燃油摩托車被禁駛淘汰就可見留給燃油汽車的時間不久了。
2023年12月30日03:34
Kosol 宗鑫 โกศล 照這篇文章的邏輯，車子應該每天都在碰撞和維修囉。
2023年12月30日04:48
Luke 保養就算了，碰撞維修自己不保險的話怪誰？
01月02日03:14
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