車輛研究測試中心(以下簡稱車輛中心)因應電動化載具發展趨勢，針對電動巴士節能駕駛與技術應用多加研究，並推動分析應用程式與後台監控管理系統服務平台，希望可以助台灣電動巴士朝系統穩定及最佳化方向努力。其中，系統效率、組件壽命、妥善率提升一直是系統開發與運行業者所面臨的議題。
首先，車輛中心研究發展處機電工程整合技術與專案室博士陳建安強調，因為每家客運業者的營運模式與車型選用不一，因此電池在續航力與用電量的表現也有所不同，正因如此，車輛中心協助電動巴士營運業者導入智慧車機，建立雲端後台監控管理平台。同時，建立電動車節能駕駛行為分析技術，以利營運業者後續應用。最後，透過雲端後台監控管理平台資料分析，提供電動巴士系統商與營運業者了解系統狀態與問題分析。
在智慧車機方面，可以將節能分析、監控管理電池、駕駛行為模組等資訊上雲，起到優化節能行駛模式及即時估算電池電能的功用，以利提升續航里程。執行方法則有4步驟可以依循，分別是手動彙整司機班表等數據、分析與統計駕駛行為，透過程式計算及統計能耗等狀況、依多組數據推估駕駛行為模組，接著設定車輛規格參數、司機便可遵循提示燈號進行駕駛。
其中，針對節能駕駛行為分析又可以分為被動與主動模式。所謂被動模式是指當即時能耗大於平均能耗時，即提醒駕駛能耗太高，應當避免急踩加速踏板，即透過加速踏板變化量控制來降低能耗，增加續航里程。至於主動模式，則是基於被動模式作法，並考量即時路況，增加煞車踏板的控制來提升回充量，進而達到同步控制加速與煞車來增加續航里程、減少能耗。
由上述便可知，巴士要節能，不僅必須電動化，智慧化、數據化也非常重要。架設後台監控管理系統服務平台的優勢在於完善測試環境，降低產品開發測試成本之外，雲端處理也增加了便利性，在網頁架構下有利於提升系統擴充功能，數據的下載也有助於更深入的能耗與工程分析。
總結來說，電動巴士能耗會依據各運行路線有所差異，也會有不同能耗表現。即時分析可讓駕駛檢視目前駕駛行為與能耗狀態，此外，找出駕駛模式不僅可提升組件壽命，也可以間接找出元件老化現象或更換週期。因此，就算電動巴士能耗分析數據或許不盡理想，但仍是將現行最佳解帶到整體最佳解的良方。