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台鐵公司化後，凍漲29年的票價，已經撐不住，好不容易提出方案，卻又被董事會退回，但如今產業電價喊漲，用電大戶台鐵年電費恐怕多出兩億元，是否會直接反映在最新的票價調漲方案？交通部長陳世凱強調，要開源前，先節電再說。
台鐵票價凍漲29年，公司化後，漲聲不斷，但原訂明年上路的新票價，九月初，又被董事會退回，預計十月底再提新方案。不過隨著下周三，產業電價再上漲，恐怕台鐵票價，更加HOLD不住。
民眾：「對我來講的話，比較沒什麼差，偶爾搭一次還可以。」
民眾：「如果是為了交通的話還是要（搭），因為畢竟還是比高鐵便宜，（漲幅）還好如果只是搭小區間的話，（那如果是長途的話你可能就會），就是心痛一下，（火車）跟客運比起來時間差不多的話，搞不好就會跑回去選客運。」
電價加乘，票價漲幅，恐怕比先前預估的35%-44%還更高！漲下去，怕犧牲客運量，但台鐵是用電大戶，列車運行靠高壓電、車站營運，電燈、票閘口，全都好耗電。新電價上路，每年電費，恐怕多7%，換算下來，一年就得多繳兩億給台電！
聲源：台鐵產業工會秘書長朱智宇：「運輸用具都是吃電，所以它本來用量就很大，第二個會大的其實是車站裡面，每一個站體裡面，你要開燈你要運作，你的系統你的電腦，全部都會用到電，所以我多開一個車站，或者是維持一個車站的運作，本來就會有既有電費的消耗。」
交通部長陳世凱：「如果可以做到深度的節電的話，那我想它的成本不只，不但不會成長太多，而且也有可能會下降，優先會去跟經濟部來溝通，請經濟部一起來幫忙，一起來輔導（台鐵）。」
交通部長陳世凱，要台鐵先節電降成本，再來考慮調高票價漲幅，不能只開流、不節源。台鐵也發聲明，強調已經自行努力節電，今年1到8月，工作場所用電量，相較去年同期，減少1.5%，也會研議向台電申請減免優惠可能性。不過同是鐵道運輸業，高鐵同樣面臨電價考驗，漲不漲，算盤還沒打清楚。
交通部長陳世凱：「高鐵目前看起來，它的營運的狀況都還不錯，所以我目前沒有聽到，他們公司內部，開始在討論這樣子的議題。」
就怕雙鐵齊漲，引民怨，畢竟通勤族每天搭乘，就算只漲一塊，都很有感。台鐵公司漲票價前，恐怕得先節省開支，才不會引發反彈。