英倫熱血掀背 2018 Mini Cooper S 5 Doors (F55) 試駕

新在哪裡?
●換上英國國旗 Union Jack 造型 LED 尾燈組
●改用 Steptronic 7 速雙離合器自手排變速箱
●標配 6.5 吋 Visual Boost 螢幕
●引擎蓋採用 CFRP 材質減重
●提供 MINI Yours 個性化選配

現行 F56 世代的 MINI 於 2013 年 11 月登場，較上一代多出為了增添實用性而產生的 5 門掀背車型 (F55)，確實吸引不少消費者的目光。隨著時間推移加上掀背車競爭激烈，今年初底特律車展時 MINI 發表了小改款車型，將英國國旗 Union Jack 造型 LED 尾燈組導入，並換上 7 速雙離合器自手排變速箱來強化動力傳輸效率，冀望再次炒熱 MINI 車系的新鮮感。

國內市場方面，總代理汎德也以相當快的速度，在 5 月 18 日時正式亮相小改款 MINI 3 門及 5 門掀背車型，並連同 Cabrio 敞篷車型及性能旗艦 Cooper S John Works 同步展開接單。此回 7Car<小七車觀點> 受汎德之邀，先行試駕 Cooper S 5 門車型，建議售價為新台幣 169 萬元起。

外觀方面， BMW 集團入主 MINI 品牌所推出的 3 個世代，基本輪廓並未有大幅改變，每次改款著重於細節質感的提升，維持傳承數十年經典車系應有的識別度。不過 F55 世代的 5 門車型將車門改為有框設計，與 3 門維持無窗框設計不同。尺碼部分，Cooper S 5 門車型的車身長寬高為 4,005mm x 1,727mm x 1,425mm ，軸距則為 2,567mm。

車頭部分，小改款 MINI 換上新造型 LED 頭燈，具有遠光燈自動遮蔽功能，並擁有環型 LED 日型燈。車側部分，Cooper S 擁有與方向燈整合的專屬葉子板銘牌，足踏 17 吋 Cosmos Spoke silver 鋁圈。車尾部分，最大的變革在於尾燈換上重新設計的英國國旗 Union Jack 式樣 LED 燈組，在 Cooper S 上更擁有下擾流及中置式雙出排氣管。

整體外觀依然是那不容錯認的 MINI 圓潤樣貌，仔細一看才發現多處細節質感均有提升。

車頭造型維持既有輪廓，小改款導入的新設計不影響整體美感。

小改款 MINI 換上新版 LED 頭燈，具有遠光燈自動遮蔽功能，並將 LED 日行燈自微笑圓弧型改為環型。

水箱罩旁的紅色 S 字樣訴說其性能鋼砲身分。

小改款 MINI 的引擎蓋採用 CFRP 碳纖維複合材質來減輕重量，並換上扁平化的全新廠徽。

車側延續 F55 世代 MINI 家族風格， 5 門車型較 3 門車型多出窗框。

葉子板中的方向燈與 Cooper S 車型專屬的紅色 S 字樣整合。

油箱蓋採用復古風味濃厚的鍍鉻材質，手感不俗。

Cooper S 車型採用 Cosmos Spoke silver 專屬 7J x 17 鋁圈，搭配尺寸 205/45R17 的 Pirelli Cinturato P7 配胎。

車尾最大變革在於英國國旗 Union Jack 式樣 LED 尾燈組， Cooper S 多出中置式雙出排氣管及下擾流。

全新設計的 Union Jack 尾燈組將英國國旗分為左右兩部分，以本圖右側尾燈為例，右上及右下為小燈，中間夾著方向燈，內側則為煞車燈，倒車燈設置於底端。實際欣賞頗具立體感，相信會是往後 MINI 車系重要的象徵，也強化了其歷史悠久的英倫小車形象。

Cooper S 採用的中置雙出排氣管口徑適中，實際聲浪亦使人熱血沸騰。

內裝方面，仍是 MINI 車系慣用充滿圓形的整體設計，也採用多色氣氛燈營造活潑的視覺感受。方向盤為跑車式多功能真皮材質，搭配 Cooper S 專屬 Black Chequered 類碳纖維飾板，展現小鋼炮應有的運動風味，此回總代理汎德也導入 MINI Yours 個性化選配，可將飾板換為英國國旗風格之氣氛燈連動式樣。中控台上方為 6.5 吋 Visual Boost 6.5 吋繁體中文多媒體平台，周圍有一圈隨使用情形而變化的氣氛燈，營造酷炫的氛圍。座椅為高低可調跑車設定，不過僅能手動調整，但附有可調式腿部支撐。 MINI 選用的塑料材質質感表現相較同價位豪華品牌車款略顯遜色，不過組裝品質十分良好。

內裝維持經典的大量圓形主題，搭配環艙氣氛燈，中央為 6.5 吋 Visual Boost 多媒體平台，整體操作十分簡易就手。

儀錶板為經典的圓形設計，中央為彩色液晶資訊幕，整體易讀性相當高，並可隨方向盤高低調整同步連動。

6.5 吋 Visual Boost 多媒體平台可完整支援繁體中文顯示，並提供藍芽連接及倒車顯影機能，揚聲器總數為 6 支。

中控台上方為雙區恆溫空調，其旋鈕回饋感受格數分明，最下方自左而右分別是怠速熄火、引擎起閉、 DSC 動態穩定系統開關及駕駛模式切換，撥桿回饋感受亦相當順手。

小改款 MINI 車系在導入 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱的同時，也換上新款線傳排檔桿。

MINI Cooper S 採用傳統手煞車拉桿，右方為 Visual Boost 系統操作旋鈕與按鍵。

雙前座椅採用跑車造型，皆為手動前後、高低與傾斜調整，附可調式腿部支撐機能，整體包覆與支撐感相當充足。

後座空間對身高 180 公分的成年而言顯得侷促，中央隆起幅度較高，不過附有 1 組置杯架，座椅也提供足夠的支撐力。

Cooper S 在 MINI 一貫的圓型內裝風格上，選用 Black Chequered 類碳纖維飾板來展現運動風味。

Mini Cooper S 擁有金屬迎賓踏板。

標準狀態下的行李箱容量為 278 公升，將後座進行 6/4 分離傾倒後可擴增至 941 公升。

安全防護上， F55 世代 MINI 在主動安全方面配備 ASC-T 全天候自動防滑穩定控制系統、 DSC 動態穩定控制系統、 DTC 動態循跡控制系統及 CBC 彎道煞車系統控制系統、 TPMS 胎壓偵測器及上坡起步輔助系統， Cooper S 另加駕駛注意力輔助系統及動態彎道輔助系統，至於 ADAS 先進駕駛輔助系統則並未搭載。在被動安全方面，將 6 具輔助氣囊及後座 ISOFIX  兒童安全座椅固定裝置列為標準配備， Euro NCAP 給予 F55/F56 MINI 車系 4 顆星的評價， IIHS 則給予正面小面積、側面與頭枕皆為 Ｇ 的高評價。

MINI 全車系標配 6 具輔助氣囊。

後座 ISOFIX 兒童安全座椅固動裝置也是全車系標準配備。

動力配置上， 小改款 MINI Cooper S 採用 2.0 升 TwinPower 渦輪增壓直列 4 缸汽油引擎，可在 5,000rpm 至 6,000rpm 間輸出 192 匹最大馬力，在 1,350rpm 至 4,600rpm 間皆可輸出平原式的 280Nm 峰值扭力，搭配小改款後導入的 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱，具有 0-100km/h 加速 6.8 秒完成的實力 (3 門車型為 6.7 秒)。節能表現上，平均油耗為 17.86km/l (3 門車型為 18.18km/l)，行駛每公里平均排放 128 公克的二氧化碳 (3 門車型為 125 公克)。

小改款 MINI Cooper S 採用 2.0 升 TwinPower 渦輪增壓直列 4 缸汽油引擎，最大馬力 192 匹，峰值扭力 280Nm 。

底盤方面，採用 BMW 集團針對前輪驅動中小型車開發而成的 UKL1 (Untere Klasse) 平台打造，前懸吊為單接頭彈簧柱，後懸吊為多連桿設計。經過原廠運動化的調校後，將 MINI 給人近似放大版 Go-Kart 的硬派操駕感受更為發揮，方向盤轉動反應十分靈敏，盤徑尺寸適中，使得攻克彎道輕而易舉。在高速公路行駛時，懸吊阻尼的調校也使車身沉穩有餘，變換車道也不會產生過多晃動。

小改款後改採 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱，也使得加速感受更為強勁，檔位接合綿密且順暢，原廠將變速箱設定得偏向激進，轉速可維持在動力輸出的最佳範圍，保持足夠的瞬間反應能力。此外，引擎聲浪透過中置雙出排氣管的襯托，傳入車內也讓駕駛感到熱血沸騰，調配得宜的動力與調校精良的底盤，開起來令人興奮不已。

小改款換上 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱後，加速衝勁更強悍，檔位銜接非常順暢。

不過事情總是一體兩面， MINI Cooper S 雖然是部性能優異的鋼砲，但也存在隔音表現平平，路感過於顛簸等特性，或許可以滿足喜愛操駕樂趣的人士，也能作為放鬆紓壓的 Fun Car，但若要朝暮相處，容易被前述的問題影響而感到疲勞，其舒適程度恐怕非多數消費者所能接受。相信 One 及 Cooper 的調教，會更貼近大眾需求。

MINI Cooper S 的車尾動態易於掌控，具備良好的跟隨性。

如果用同價位豪華品牌掀背車的標準來檢視 MINI，會發現許多不及之處。但 MINI 的宿命，顯然不是跟主流車款同屬一類，而是走市場中唯一的英式古典風格掀背路線。儘管沒有華麗的內裝鋪陳與琳瑯滿目的安全輔助配備，但 MINI Cooper S 擁有直接與靈敏的操控感受，透過成熟的動力總成，提供駕駛人每趟充滿樂趣的旅程，這才是 MINI 所要傳達的調性，也是 MINI 能獲得全球消費者支持的立足點。