Written by: Bear
相較於3 Series，4 Series Coupe擁有更低、更寬，看起來更兇悍的氛圍，甚至比第一代4 Series Coupe明顯增長了128毫米以及加寬、加高，而此所致的重心大幅降低，能讓駕馭時會明顯有更好的貼地感。那怕是個人氣質就是個科技宅男，擁有、駕馭4 Series Coupe就充分展現了另一個自我，在朋友圈中立馬就讓人刮目相看，豎起一番尊敬感！
攝影：大雄
引進台灣的4 Series車型，主要的外觀更新主要是前後燈。更細長新造型的LED頭燈採用新的垂直箭頭形日行燈，可同時用以作為側燈、日行燈和方向燈，以及來自僅1,000台的限量版M4 CSL特別耀眼光纖感的鐳射尾燈，其中的每個鐳射二極體都會亮出一個光纖束，為車尾提供複雜的燈光效果，遠看就非常顯眼，無論日夜都可提升行駛時的後方安全。
4 Series的巨型直立雙腎格柵新世代設計語言對低矮的輪廓也搭配出驚人的詮釋，此低矮輪廓在傳統上，一直都是BMW中型跑車的一個定義特徵。除了雙腎格柵的特立獨行之外，側面後窗向前勾得不太明顯的Hofmeister扭結線條，也是與其他BMW車系的細節差異之處。
4 Series Coupe具有硬派、格外誘人的操控姿態，以及雙門駕駛艙的獨特氣息，這些特色自1970年代初以來一直是BMW Coupe跑車的名片。而430i更一直是4 Series Coupe的主力車款，展現出與330i截然不同的風格，尤其是在這一代4 Series的外型風格徹底與3 Series「分家」採用品牌最大的雙腎格柵之後，加劇之！
然而，在試駕了小改款430i Coupe之後，發現現在的操控靈活度跟小改前，甚至是與以往的歷代中型Coupe相比，變得完全不同，徹底將430i Coupe的轉向特性改成像大型GT般較為充容徐緩的轉向感覺，但懸吊的阻尼軟硬基本上與小改前沒太大的改變，同樣的運動化設定，對付路面坑漥的緩衝能力，也同樣是差不多地優異。
而這其實是BMW對於4 Series Coupe身形尺碼的特殊安排，尤其是軸距。4 Series Coupe的軸距高達2851 mm(亦與當前的3 Series相同)，但這數據其實比8 Series Coupe還多了29 mm，再加上也是寬輪距的設定，無怪乎！高速直行的舒適穩定感，與8 Series Coupe非常接近，非常地具備GT駕乘感，對於長途駕駛的舒適維持明顯比3 Series更佳；而330i Sedan就繼續原本特適合「戰鬥」的刁鑽駕馭回饋。
這個調整算是相當大膽！對於那些喜好四系列雙門跑車血液辛烷值特高的熱血份子而言，可能會略有微詞！但是，在這次同為小改款的3 Series與4 Series Coupe特別做出了明顯區隔，要買哪一部，除了價格外，現在又多了一個明顯差異，會更好選擇了。若還是堅持的話，那肯定就是拉高預算，直接選擇M440i xDrive(定價差74萬)囉！前輪也有驅動力，再加上xDrive系統的智慧型驅動比例分配能力，轉向感覺肯定是截然不同的。
小改款430i M Sport同樣搭載BMW TwinPower Turbo四缸渦輪增壓引擎與Steptronic運動化8速手自排變速箱，其具備雙渦流單渦輪增壓技術、高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC氣門揚程可變，以及Double-VANOS雙可變氣門正時…等技術，可輸出245hp/4500rpm最大馬力及400Nm/1600rpm最大扭力，0-100 km/h加速僅需5.9秒。雖然最大馬力小幅縮水了，但0-100 km/h加速僅慢0.1秒，實際的加速體感是絕對感覺不出差異的。
小改款4 Series依舊標配了最初在G20 3 Series首次搭載的抬升抑制的減震器(Lift-related damper)，可完善運動性能與卓越的長途舒適性之間的平衡。不過，430i M Sport Coupe則直接標配了M跑車化自適應電子懸吊，因此舒適度可藉由駕駛模式的切換獲得明顯改變。
BMW 430i M Sport Coupe是一款可以在一年中的每一天都駛用，並在每一次旅程中都很享受，市場上為數不多的雙門跑車。它的動態既快速又穩定而沉著、造型延長而精緻，一場豐富而奢華的長途旅行會因這次轉向反應GT式的改變而更優化。