國道5號雪隧路段因為環境封閉,而且多處設有超速照相,導致部分車輛沒有遵照理想速限行駛,白話文一點就是烏龜車啦。而高公局更進一步公布了今年截至9月為止,共計有7.5萬輛次龜速車,其中第一名更是累犯20次。不過網友紛紛開砲,表示既然知道雪隧塞車的一大源頭,為什麼不開罰?
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雪山隧道目前最低速限是70km/h,但屢屢遇到龜車擋道,結果導致交通壅塞的狀況。高公局的解決方案是從去年底開始在北向外側車道試辦「慢車示警系統」,從車速低於65km/h的烏龜車到9月就高達7.5萬輛次來看,成效實在很難說至卓越。10月初的時候高公局進一步擴大辦理,針對內側車道車速低於65km/h,且與前車間距大於100公尺的小型車示警。
今年1到9月約有758萬輛次行經雪隧,烏龜車7.5萬輛約佔1%,其中有差不多1.5萬輛次是2次以上的累犯。違規次數最多的,多達20次,就算是第10名也都還有14次之多。那麼,這些經常違規的慣犯,收到多少張罰單呢?答案是:沒有。
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高公局表示,這次公布的資料來自於慢車示警系統,僅作為提醒之用,並不能用來取締執法。雖然根據法規可以取締慢車,並罰款新台幣3,000元至6,000元,但實務上並沒有太多真正被開罰的紀錄。不只雪隧,國道其他路段也有類似情況,超速有固定式或移動式照相機等設備輔助執法,但對低於速限的慢車,到現在還是沒有比較全面的取締機制。
因此這個消息一出,立刻引起網友群情激憤,幾乎一面倒認為應該要開罰。部分留言甚至直指這些慢速車,是為了自己的安全犧牲他人權益。而且多數人同意只有開罰,才能夠有效解決龜速車的問題,這個比起用什麼示警系統還要更加有效。
Mike 直接廢照吧!有這種三寶在路上只會讓交通癱瘓..
2021年11月04日08:03
眞 還是要回歸到"車輛安檢監理"的首要上。
車輛只要通過定期安檢,卻無法認定駕駛1,人是否適宜在路上的"道路規範"之認知。
2,而國道的安全合法限速為60-90(職業大型車)及60-110(自用白牌車)。換句話說,國道永遠只能"抓"超速。而龜速是無法拍照取締。至於在隧道系統,根本無法安距與基本車速並應,因為,前車如怕超速,會降至基本的安全速率中間值,而後車又得跟著降速及安距維持,又在隧道不能變換車道,因為這三項違規,都容易被拍照或檢舉。所以就開始回堵。
3,加上國道的三線設計最詭危的是中線,且依國道的事故率都是因中線道引發的居多(大車要用,小車維速,超車道又無法正常(只有超速才能避險),因為,常在中線的小車以100公里為閃大車變入中線,而切入超車道,不嚇死110的車,還真的是阿彌陀佛。
另外,大車如切換不慎,都是直接追撞小車或大車硬碰硬。
所以,隧道的設計而降低限速,說是為顧及行車風險,但待在隧道越久,其實風險比降低限速更高,主因在,慢速車為主,再好死不死又有龜速車。
所以,隧道有如此精密的攝錄系統,為何不直接取締吊銷這二類車牌及駕照????????
等風險發生推給駕駛人及保險??????
2021年11月04日10:55
CH_Huang 沒收銷毀汽車看看
2021年11月04日05:11
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