2020 下半年起車用 MCU 開始緊缺，期間新冠肺炎疫情因素疊加 Renesas 茨城工廠火災，以及美國德州暴雪等意外災害，致使車用 MCU 產能一再緊缺；與此同時，晶圓廠與 IDM 廠商在加速擴建產能，新增產能將在 2022 年得以釋放。從終端應用來看，全球車市逐漸復甦，對 MCU 需求也持續上升，展望 2022 年，全球車用 MCU 規模將達到 80.6 億美元，同增 8.3%。
▲ 2017~2023年全球MCU規模預估。（Source：WSTS；拓墣產業研究院整理，2022/03）
從市場格局來看，Renesas、NXP、Infineon、ST與Mircochip占據全球MCU約75%市占，NXP與Renesas是車用MCU領域的兩大龍頭廠商，短期內還將持續目前的格局。
中國市場新能源汽車滲透率增加，對車用 MCU 需求提升
從終端應用市場來看，新能源汽車將成為車用MCU未來增長動力，新能源汽車滲透率正在增加。在中國市場中，2021年新能源汽車銷售量達到290.1萬量，滲透率達到14.18%，預估2022年中國市場新能源汽車銷售量將達到550萬輛，滲透率提升至25%，超額完成中國政府在《新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年）》制定的目標。
新能源汽車銷售量急速增加為車用MCU提供成長動能，在單車用量方面，新能源汽車智慧化的提升，能實現的功能越來越多且複雜，這些趨勢將顯著拉升車用MCU需求；在晶片性能方面，由傳統分散式架構轉向中心化架構的發展，也對MCU算力有更高要求。
中國國產化與產能緊缺為國產 MCU 帶來機遇，中國 MCU 廠商正積極布局
從2018下半年開始，半導體國產化成為浪潮，受益於國產化，中國MCU營收穩步增長，終端車廠願意與中國本土MCU廠商展開合作。2020下半年開始，車用MCU產能緊缺，新冠肺炎疫情原因導致國際MCU廠商交期一再拉長，中國本土MCU廠商迎來第二次機遇，中國車廠和Tier 1與中國MCU廠商合作力度再次加大。
與此同時，中國本土MCU廠商也積極布局車規級MCU，復旦微電、兆易創新與芯海科技都於近1年內有車規級MCU面世。中國本土MCU廠商當前打入汽車供應鏈的策略是以後裝為切入點，同時積極爭取進入前裝市場。總體而言，技術難度大、驗證週期長等特點，短期內車用MCU市場格局變化不會太大，中國MCU廠商還有很長的路要走。
（首圖來源：shutterstock）
