傳統交通載具，正在掀起新的革命。當全球將目光聚焦於電動車，事實上台灣製造業的另一大族群自行車，前景同樣一片看好。從去年疫情爆發至今，自行車成為保持社交安全距離的最佳代步工具，全球自行車市場需求，持續增溫，而電動自行車(E-bike)更被視為是自行車產業的明日之星，有望讓台灣自行車產業可以再旺十年。
但像這樣高漲的需求，是曇花一現，還是帶來長期改變？觀察台灣最大自行車出口市場歐盟可以發現，目前歐盟已在自行車相關基礎建設方面投資了10億歐元，包括打造近2,300公里的自行車道，而包括英國、法國、義大利等多國對於購買自行車或電動自行車皆有補助，加上歐盟相當積極推動綠色新政，可以顯見的是，至少在歐洲市場，一定會帶來長期改變。業界更看好，未來五到十年甚至更久，自行車仍會處於黃金時期。
台灣素有「自行車王國」美名，但過去曾有一段時間自行車產業受到中國大陸市場需求疲軟、共享單車暴起暴落，讓台灣自行車業者遭受不小衝擊，導致台灣自行車成車產值在2015年達到565億元高峰後，連兩年二位數負成長。不過所幸歐洲電動自行車的崛起，彌補了大陸市場的衰退，尤其電動自行車單價高，業者不斷努力研發創新，朝高值化發展，也讓自行車產業的營運出現新的成長動能。
而有別於傳統自行車需要自主踩踏，操作簡單卻又更省力的電動自行車，逐漸成為人類代步工具的新選擇，被視為自行車產業的明日之星。即便電動自行車從十年前就開始興起，但是在近幾年才初具規模，不管是關鍵零組件或整車供應，目前幾乎都呈現供不應求的局面，外貿協會表示，事實上任何一台中高階自行車中，幾乎很難避開台灣製造的零組件，包括車架、鏈條、車燈等都是強項，產業呈現高單價、高成長的趨勢，預期至少在短期內不會改變。
根據財政部統計，2020年全年電動自行車出口量達76萬台，相比疫情前2019年還增加18%，且出口值與整車出口值幾近並駕齊驅，來到9.87億美元，可望在2021年突破10億美元大關。隨著疫情催化全球對自行車的需求、傳統自行車朝向電動自行車的典範轉移，台灣自行車產業的未來仍可期。