台鐵普悠瑪出軌翻覆釀18死、187人受傷。外傳當時列車上的「阻風泵」其中一組故障，導致動力不足，頻頻發生煞停，但不至於造成意外。知情人士懷疑，整起翻車事故恐怕與ATP自動防護系統故障或被關閉有關，導致列車過彎超速，無法減速而釀禍。台鐵局長鹿潔身剛22日證實，普悠瑪號駕駛有關閉ATP自動防護設備。至於何時關閉？為何關閉？台鐵已調出該駕駛員所有的通聯紀錄，仍要進一步釐清問題。
普悠瑪在過彎傾斜時，時速應維持在75到80公里。外傳當時列車約130公里出軌翻覆，超過速限65公里。初步研判釀禍主因為車輛或人為因素機率高。外界質疑，ATP自動防護系統遭關閉恐成為關鍵。ATP自動防護系統，類似速度限制器，當列車超速時，系統會自動提出警告。
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台鐵局長鹿潔身剛22日證實，普悠瑪號駕駛有關閉ATP自動防護系統。ATP操作是駕駛的一個操作權限，需與各站落實呼喚應答機制，並依速行駛，至於何時關閉？為何關閉？台鐵已調出該駕駛員所有的通聯紀錄，仍要進一步釐清問題。
台鐵表示，目前還沒有證據顯示是否ATP有問題。檢調單位還在著手調查，因此無法知道是否像外傳的時速過高。根據了解該輛列車的ATP沒有故障，事發前都正常。
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莊泓捷 又是推給基層 噁心都回報了 也派人去查看了 是誰要求開車的 有錢高層領 有難全推給基層 上次停電也推給別人這次又推給基層 勞工還真是菜英文心中最軟的一塊 特別好吃
2018年10月22日15:28
阿華 司機員關掉ATP必需要和調度員報備，且行車站長與司機員恢復呼喚應答以防止列車冒進。所以関掉ATP不是列車出軌的事件，且司機員常在這路線駕駛，應該不會超速，因為司機員也怕死。我個人認為該列車機械故障才是主要原因
2018年10月22日07:39
王耀宗AW 以前駕駛如果死了就把責任推給駕駛，這次人沒死一樣把責任推給駕駛！明顯就是要讓駕駛雞嘴變鴨嘴！
2018年10月22日07:22
Tony Yu小魚 車有問題往上回報依指示作業，出問題就變成駕駛自行處理不當。
2018年10月22日07:05
系統訊息 基層應該有回報有問題的話，大概又是高層強迫堅持要開，出問題再推給基層就好
2018年10月22日06:46
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