如何搶回失去的跨界休旅冠軍？Honda HR-V 小改款試駕體驗

HR-V 在 2016 年底正式與台灣民眾見面時，當時小型跨界休旅選擇還不多，只有剛上市的 Vitara、CX-3 等寥寥可數的車款選擇。HR-V 推出小改款的這時，除了原上述的兩款車，現在還多了 C-HR、Kona、U5 等，尤其還有一款上市以來，銷售量就技壓 HR-V 的 Nissan Kicks，「群雄割據」絕對最符合目前台灣小型跨界休旅的現況，而 HR-V 小改款後，是否有扭轉戰局的機會呢？ 

【這裡看 Honda HR-V 小改款相片集】

小改款之後，HR-V 縮減為 2 車型，舊的 VTi 入門車型取消，只保留 VTi-S 及 S 車型。這規劃與 CR-V 同出一徹，畢竟 Honda 旗下車款，賣最好的常常都是頂級車型，主要原因就是頂規車型符合民眾喜好，入門車型相較之下，配備往往過於陽春。

不過這次透過 VTi-S 的升級與微降價，VTi-S 的吸引力提升不少，如果再加上選配配件，就會顯得更有吸引力。因此這次我們試駕的，就是 VTi-S，但增加多款選配配件的車款。

車頭改變最大的，就是搭載了 Solid Wings 的家族式設計，水箱護罩上方以碩大的鍍鉻飾條，連結左右頭燈，這鍍鉻飾條的面積之大，不管從正面哪個角度看，都是個無法忽略的存在，好處在於因為面積大，若是有髒污，也相當容易處理。

VTi-S 在外觀與 S 車型最大差異，就是車頭燈具部分都無搭載 LED，VTi-S 配備投射式魚眼頭燈，後視鏡方向燈及尾燈則有 LED。另外雖然都是 17 吋輪圈，VTi-S 採 Light Grey 式樣，與 S 的 Dark Sport 式樣不同。VTi-S 前車門外把手則是與車身同色方式處理。

外觀主要變動在於車頭部分，車尾及其他部位變動不大，仍擁有極具運動跑格感的隱藏式後車門。在這款 VTi-S 配件車上，則還可看到有 Modulo 空力套件，包含前後空力保桿、擾流側裙、葉子板飾條等，提高 HR-V 運動感。

↓↓HR-V 的內裝有哪些升級？↓↓

車室內格局與小改款前相仿，像是熟悉的三環儀表、觸碰式恆溫空調、三排副駕出風口、高鞍部的設計，VTi-S 並無使用鋼琴烤漆，而是使用塑料呈現，個人反而覺得比鋼琴烤漆易於清潔。另外也有當時上市時，就標配的 EPB 電子式駐車煞車及 BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統。

另外像是 Smart Entry 智慧型車門啟閉系統、Push Start 引擎啟動按鈕，都是 VTi-S 的標準配備。不過在方向盤及儀表板部分，Vti-S 缺少了 S 才有的 i-MID 多功能行車資訊系統、藍牙通訊、衛星導航等。VTi-S 可選配影音車機，支援 Apple Carplay 及 Android Auto，另外 VTi-S 只配備 4 支揚聲器，必須透過選配高傳真喇叭，才能獲得比較好的音場表現。

車室空間一直都是 HR-V 勝出其他小型跨界休旅的優勢，小改款後仍持續為此這優勢，後座的膝部及頭部都仍相當出色，座椅收納除了後座 6/4 分離傾倒，透過 ULTRA 多功能座椅，可使用彈性 U 模式(後座椅向前打平)、超長 L 模式(後座椅前倒 + 助手席前座後倒)、增高 T 模式(後座椅椅墊向上折疊)等，提供非常彈性的收納方式。

小改款後，HR-V 全車系都標配 6 氣囊、VSA 車身動態穩定控制系統、HSA 斜坡起步輔助系統、ESS 緊急煞車警示系統等。但除了沒 Honda Sensing，也沒有亞洲大洋洲規的 CTBA 主動式都會煞車輔助、LaneWatch 盲點監測攝影等，殊為可惜。 

↓↓HR-V 的動態表現及感想↓↓

對比內外觀，動力部分則是完全沒做調整，依然是那顆許多人最熟悉，從 2006 年 Civic 8 在台灣上市，就採用的 1.8 升四缸單凸自然進氣引擎，搭配 CVT 無段變速箱，最大馬力 143ps/6500rpm，最大扭力 17.5kg-m/4300rpm。 

相較於現在受歡迎的小排氣渦輪引擎，在低轉速下就能提供充足動力，自然進氣的 HR-V，則要到中高速才能感受 i-VTEC 智慧型可變汽門正時的魅力，但畢竟是配備 CVT 變速箱，拉轉速的表現較為溫吞，熱血程度沒法跟手自排變速箱相比，慶幸的是，當其他品牌發生 CVT 變速箱出問題的情況，Honda 目前都沒傳出災情，高妥善率也是讓車主安心的重要一環。

儘管中高速才是 i-VTEC 真正大展長才的地方，在台 3 線人車較少的環境下，便不願錯過這拉轉速的好機會，較為可惜，除了剛剛所提的溫吞的 CVT 變速箱，另外經濟實惠為導向的馬吉斯配胎，以及後懸扭力桿，讓我們這時重新思考，HR-V 重點在於提供均衡的使用體驗，動力只屬在規定的速限下夠用的程度，難與跟熱血搭上關聯。

靠著品牌魅力及產品過往的口碑，以及微降價的優勢，HR-V 小改款銷售表現還是能維持在一定的水平，只是若要擊敗今年現任的跨界休旅冠軍 Kicks，在產品力道上就會顯得不足，加上現在太多同級車可選擇的情況下，都會讓 HR-V 表現要比 2 年半時更辛苦些。

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