台北捷運營運至今已經將近27年，是雙北民眾相當重要的通勤工具，日常上學、上班、出遊都離不開北捷系統，不過其實高雄捷運也已經運營15年，但載客量和關注度卻似乎遠追不上北捷，就有網友認為高捷在行銷上也很用心，到底輸北捷輸在哪裡？話題引起不少討論，也有內行人整理出3大關鍵。
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原PO在論壇PTT上發文詢問，「高捷輸北捷的最大關鍵是什麼？」他直言自己實在想不透，高捷有高捷少女、輕軌少女隊、蜜柑站長，且車廂和月台的乾淨程度也比北捷高一點，因此十分不解高雄捷運到底是輸在哪裡？
不少人點出高雄捷運的三大關鍵，分別是人口密度、捷運密度和公車接駁的便利性，「通勤人口基數差多了」、「路網啊！捷運密度差那麼多」、「捷運要搭配公車」、「人多的贏，人少的輸，這，就是北捷」、「單純人口密度不夠，搭的人太少了」、「差在公車接續最後一段的便利度」。
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但也有人認為是「高捷沒冷氣，輸慘，什麼你說有開？」、「搭個車滿頭大汗你想會有妹子想搭嗎？」、「吉祥物太油」、「我女友高雄人說站都開在很奇怪的地方」。
Jst（世榮） 高捷有高捷少女、輕軌少女隊、蜜柑站長，因此十分不解高雄捷運到底是輸在哪裡？
這些東西是重點嗎？
重點應該是方便性吧，輕軌站點都在很偏遠的地方，整體路網公車等都沒支援好，上個班還要走很遠，誰會想坐？
2023年03月07日12:13
釋信念 其實高雄輸在公車的運作上非常的不方便（就算捷運方便）可是到站了之後沒什麼公車可以轉搭乘啊🤨🤨🤨南無阿彌陀佛
2023年03月07日13:22
陳勇志 不比自行騎車便宜且更不便，要去的地方沒設站，等同用11號硬走，如此一來雖號稱捷運，卻根本不捷呀！坐過一次，此後絕緣
2023年03月07日14:03
薛偉呈 習慣啊，南部自行開車騎車都方便，跟北部差很多。
2023年03月07日11:41
Link 搭高捷十五分鐘一班車
搭北捷3-5分鐘一班車
高下立判
2023年03月07日14:05
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