作者 : 劉煥彥
圖片 : 今周刊資料庫
鴻海有意買下日產汽車股份的消息,這幾天傳得沸沸揚揚,但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導,鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省(相當於我國經濟部),提出一個堪比2005年戈恩(Carlos Ghosn)同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後,對日產的大規模改造計畫。
然而,經產省內部對於鴻海提案態度偏保守,因為汽車是日本的核心產業,無法想像讓一家外國企業控制,而且還有經濟安保上的考量,因為鴻海集團與中國的關係密切。
日媒:鴻海就入股日產,曾探詢經產省態度
根據前日本朝日新聞經濟部記者、耕耘汽車產業達25年的井上久男在本周發表的專文,據傳鴻海不只找上了持有日產股份的法國雷諾汽車,也曾經對於是否可以吃下日產股份,探詢日本經濟產業省的態度。
報導指出,鴻海向經產省提出的改造方案,首先是掌握日產的多數股份,把公司成功改造後,再由本田汽車與日產攜手,在電動車及其他領域共同合作。
▲日本經濟產業省的態度,不僅攸關2016年鴻海成功入主夏普,也將是鴻海有意併購日產汽車需要面對的門檻。(圖片來源:維基百科)
然而,日本經濟產業省內部似乎有些人不太支持,因為鴻海與中國的關係密切,從經濟安保(即經濟安全)的角度有疑慮。
報導也提到,鴻海的電動車商業模式是CDMS(委託設計與製造服務),很大程度是希望把手機代工的模式複製到電動車代工,但鴻海還缺少一些技術,因此才會有意併購一家傳統的汽車製造商。
另外日本共同社20日傍晚報導,一位接近鴻海的人士透露,鴻海認為以日產汽車目前狀況,想要靠自己力量扭轉局面不太可能,「我們有好幾個方案,也在考慮接下來怎麼做」。
日產與本田談妥前,檯面下「日產股份爭奪戰可能已開打」
日本產經新聞社的旗下媒體zakzak則報導,法國雷諾汽車手上大約有16%日產股份,若加上其透過信託銀行持有的股份,則大約是35%。
其次,與日本投資界曾有爭議性的前基金經理人村上世彰有關係的其他基金業者,手上可能也有日產汽車的股份。
經濟安保專家平井宏治接受zakzak訪問時指出,「對鴻海來說,若能掌握到日產的設施及廠房,就能擴大自家的電動車事業,而且對於其他追求股東權益或維權派(activist)的股東或基金來說,日產汽車也是肥羊,因為市場就能趁現在日產股價低迷時買低賣高、大賺一筆」。
根據目前日本媒體報導,日產希望與本田汽車洽談的短期方案,是雙方組成控股公司,由控股公司同時持有本田及日產。
但平井宏治提到,「在控股公司成真之前,(檯面下)大家可能已經開始爭取日產的股份」。
▲日本市場人士認為,日產汽車的股份爭奪戰,應該已經在檯面下開打。(圖片來源:Shutterstock)
截至周五(20日)日股收盤,日產汽車股價今年以來累計下跌21%至443日圓,遠不如日經225指數同期的上漲16%。
最可能成為日產汽車救星的本田汽車,今年以來股價同樣滑落近18%,20日收盤價為1230日圓。
全球保護主義抬頭,日本政府態度仍有疑問
日本經濟新聞報導,鴻海想要成功併購日產汽車,第一關就是日本政府內部的反對聲音,特別是在目前全球地緣政治的氣氛下,各國保護主義都在抬頭,經產省是否會對本案開綠燈仍大有疑問。
其次,即使有鴻海2016年成功入主日本百年家電大廠夏普的經驗,雙方在後續磨合仍花了不少時間。2017年起,夏普在鴻海主導下,締造了連續五年獲利的佳績,但2022年受到面板10代線堺工廠高額虧損拖累,夏普該年度大虧2608億日圓。
鴻海董事長劉揚偉努力近一年,才使得夏普慢慢從大虧局面拉回,包括拍板收掉大阪堺工廠,並轉向高利潤的AI資料中心業務。
一位熟悉鴻海事務的知情人士提到,由於夏普這幾年的挑戰不少,鴻海在日本的整體形象不太好,「鴻海(對於日產汽車)的任何打算,一定要謹慎行事」。
夏普拍板將大阪堺工廠部分土地、廠房 以1000億日圓賣給軟銀
日經20日下午也報導,夏普決定將堺工廠一部分土地及廠房,賣給日本科技服務業巨擘軟體銀行(SoftBank),交易金額約1000億日圓。
軟銀打算在堺工廠原址興建一座AI資料中心,總投資額可能上看數千億日圓。
報導提到,夏普與軟體銀行均於20日舉行董事會,通過上述交易案,軟銀之前已獲得夏普堺工廠出售的獨家談判權。
▲曾經是夏普重要象徵的大阪堺工廠,將成為軟體銀行的AI資料中心所在地。(圖片來源:日本夏普官網)
夏普在下午稍晚也發表聲明,表示「本公司今日董事會決議,授權董事長兼首席執行官兼CEO,將本公司及其子公司持有的液晶面板工廠相關土地和建築物等資產,以約1000億日圓的價格,轉讓給正考慮建設大型人工智慧(AI)數據中心的軟銀公司。轉讓資產包括約45萬平方米的土地和約84萬平方米的建築總面積等」。
「本公司將通過本次資產輕資化等措施,確立以品牌業務為核心的業務結構,並將協助軟銀公司迅速建設AI數據中心。」
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