節能減碳是世界各國一致努力的目標，其中交通產生的移動汙染也受到管制，以台灣來說七期環保法規便是限制新車出廠的廢氣必須低於一定標準。而先前英國一位議員表示，英國執政黨似乎沒有人使用機車，因此許多方面受到忽視，包含排放與補助等。
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英國忽視機車？
根據外媒報導指出，英國工黨自上台以來，對於機車的立場相對模糊。而前總理Rishi Sunak則是將停售燃油機車定為2030年，大排量車款則是2035年，與大多數品牌目標一致，但新政府計畫汽車與貨車相關問題時，唯獨忽視機車，這讓該國機車業界無所適從。
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機車成為碳排救世主？
英國統計，全國所有L級距機車 (包含邊三輪機車與任何排氣量車款) 只佔全國交通排放量的0.5%，其他大多數都是汽車與貨車造成。英國機車工業協會 (MCIA) 表示，擺脫使用石化燃料固然重要，但英國電動車的數量正在降低，顯示民眾並不鍾愛此種移動工具，更重要的是，民眾需要負擔得起，代表政府的補助計畫需要回歸。
別只注意廢氣
除此之外MCIA表示，英國不要只注意燃油車的廢氣，需要將眼光放到整車的生命週期，因為透過分析顯示，L級距機車的終身排放 (含製造與報廢) 明顯低於電動車。至於台灣方面，目前總機車數量來到1,400多萬輛，可以知道這是由於售價較親民之外，市區便利程度遠大於汽車的結果。
台灣針對機車？
不過先前有民眾抱怨，國內對於機車的排放過於嚴苛，有聲音傳出，主要是因為機車最深入市民的生活，相較於排放更大汽車與工廠，無論巷弄還是大馬路都能輕易看到使用者，因此才需要對機車排放投入更多關注。