德國汽車駕照，到底有多難考？

有一則關於德國人的笑話是這樣的：大半夜裡，若有一個人站在三步便能跨過的鄉間路口，即使四周連個人影也看不見，他仍堅持要等到綠燈才過，那這個人八成是德國人。這則笑話是在挖苦德國人對交通規則近乎執著的堅持，無論走路、騎車或開車都是，而這種堅持當然也反映在駕訓制度上。

德國的汽車駕訓制度以嚴謹著稱，但駕訓班在過去幾年的考試與收費制度卻引起了不小的社會議論，因為從報名駕訓班到成功取得駕照，整個過程曠日費時不說，費用還常高得嚇人，且通過率頗低，令許多民眾望之卻步。

一般而言，在德國要拿到自小客車的駕駛執照，平均需耗時5個半月，而總花費約落在 3,000-4,000 歐元（約新台幣 10-14 萬元）。許多人批評這個金額不要對說中低收入戶而言太高，就連對中產階級都是不小的負擔，且這還只是在最理想的情況下。換言之，若考試的任何環節不順利，拿到駕照所需要的時間還可能更長，而費用也可能更高。

筆試通過率低，重考也未必會過

儘管德國的汽車駕訓與考照制度看似與台灣大同小異，主要都是由筆試與路試兩部分組成，但內容與執行方面仍有些許不同。或許有人會認為，需要重考的都是駕駛技術差的特例，花錢繳學費理所當然，但數據統計結果顯示，無論筆試或是路試，駕訓重考在德國是再正常不過的事。就連筆試的失敗率，近年來在全德國都居高不下，通過率平均只有不到六成，而在柏林與圖林根（Thüringen）邦，甚至幾乎每兩個人就有一個須重考筆試。

若以為熟能生巧，重考通過的機率會更大，可就大錯特錯了，因為有高達 54% 的人第二次筆試也不會過，而每重考一次筆試就要多花 25 歐元（約新台幣 890 元）。對此，薩克森—安哈特（Sachsen-Anhalt）邦的駕訓教練協會主席認為，日漸增加的移民對語言掌握不足，並對德國的交通規則陌生是一大原因，但也有車輛監理主管認為，原因須歸於民眾沒有認真準備與嚴肅看待考試。

資料來源：德國 2023 年產業研究報告；圖／趙崇任　整理、翻譯；換日線編輯部製作

即使筆試一次過關，路考也可能陷入「地獄迴圈」

即使幸運通過了筆試，路試又是另一個難關，而一對一的駕訓課程在那之前，得上到教練認為能夠考試為止（通常至少需要上 30 堂課，每堂課 45 分鐘）。只是在路試方面，全德國的平均通過率亦不到六成，而第二次重考也有約四成的人無法通過。

若路試不過，就得回到駕訓班繼續上課與練習，而駕訓班的費用以堂數計，每堂約 55 至 77 歐元（約新台幣 2,000-2,700 元），同樣得上到教練認為能夠再考試為止。若整個過程拖太久，先前的筆試成績還可能會失效，得再重新考過。想拿到駕照的民眾，就會不斷地重複這個過程，並不斷地繳錢，直到通過全部的考試為止。

有德國媒體就曾報導，柏林有一名民眾在 2023 年 4 月報名了駕訓班後，雖然筆試一次就通過，但接下來的路試卻不斷地失敗與重考，最後在 2024 年 4 月，也就是整整一年後的第五次考試才，而其間不斷地返回駕訓班上課與練習，共花費了約 7,300 歐元（約新台幣 26 萬元）才拿到駕照。

儘管這起案例中的費用驚人，專家仍認定在合理與合法的範圍。德國最大的交通協會 ADAC 表示，考取駕照的整體費用確實在近年來增加了不少，很大一部分是因為高昂的油價與人事成本，以及駕訓教練的人力短缺所導致，而這些成本被理所當然地轉嫁給了民眾。依據一項問卷調查，全德國的駕訓班有超過七成在 2022 年下半年調漲過收費，而有約五成在 2023 年上半年調漲過收費。

如此一來，想要省錢的唯一途徑，就是盡可能順利與快速地通過考試，但大部分民眾如今卻需要越來越多的練習時數，才能夠掌握駕駛技術與駕馭道路環境。數據顯示，德國民眾拿到駕照前的練習時數，從 20 年前的大約 20 堂課，上升到了如今的 30-40 堂課。原因除了德國對駕駛的規定越來越嚴謹，還有日漸複雜的道路與交通情況，例如車輛密度與先前所沒有的電動滑板車等，都為馬路上的狀況帶來了改變。

各種問題，依然難解

整體而言，德國的駕訓與考照制度相較於台灣，收費內容又分成更多細項，且收費方式也不盡相同，考越多次就要上越多課，而上越多課就要繳越多錢。此外，德國的駕訓班其實問題並不少，還有權力不對等造成的性騷擾問題。對此，有女性駕訓教練就向媒體證實，類似的問題其實一直以來並不少見，而《焦點周刊》（Focus）甚至刊登了數則民眾投稿的實際案例。

對於這些駕訓與考照的問題，德國目前都還沒有根本的解決方法，甚至未來也不一定能夠獲得解決。因此若在德國與駕訓班或教練互動有疑慮，最好的方法還是直接換一間駕訓班，即時止損也保護自己。

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